（獨媒報導）運輸署擬取消銅鑼灣白沙道行人專用區，恢復通車，引來極大爭議。灣仔區議會發展、規劃及交通委員會今日繼續討論。香港運輸研究學會資深會員熊永達教授不贊成方案，認為應從需求管理著手，限制車輛進入白沙道、蘭芳道及恩平道一帶。
運輸署的最新方案計劃取消白沙道行人專用區，將啟超道劃為行人專用區，並將恩平道改為雙向行車，目前恩平道的的士站則遷往蘭芳道，利園山道由白沙道至啟超道一段將改為北行，令車輛可駛往軒尼詩道。
出席會議的香港運輸研究學會資深會員熊永達教授不贊成方案，他表示運輸署提出的方案雖然有理據，可打通利園區的大動脈往電車路，但他認為方案始終無法控制人的行為，亦未有加大路面，區內流動增加後，車流及人流亦會增加，致人車爭路矛盾加劇。
蘭芳道
熊永達認為改善此區的交通只能透過限制車輛進入，作出需求管理。他認為此區的主要使用者應為行人，但亦需讓上落貨及救護車進入。熊永達提出行人優先區的概念，進入的車輛需限速及不能響號，而其他車輛應停泊在外圍如摩理臣山道。
多名區內街坊亦有出席，白沙道居民鄺偉光認為方案會令區內交通惡化，白沙道將失去休閒步行街的特色，認為重點應在加強執法，加派警員及交通督導員處理違泊。
運輸署工程師李昊恩表示，推行方案是會分階段進行，亦會採用試行方式，會觀察情況後才會推行下一個階段。
自由黨林偉文指認為「前往此區不在此限」的告示並無意義，指老闆車正是要接載老闆，但不斷在兜圈。他建議將小巴站遷往白沙道，只准小巴進入，以及取消恩平道的士站，乘客可改用利園一期的的士站。
李碧儀問到運輸署如何避免令更多車輛進入銅鑼灣區，認為現有違泊問題亦未解決，又質疑何謂試行，「今日有問題聽日停咗佢呀？」她又稱「的士上落客區」，必然導致的士停車候客，運輸署的方案過份「理想化」，「行唔通。」
灣仔區議員李碧儀
當區（銅鑼灣）區議員邱汶珊重申自己並非百分百認同運輸署方案，又稱「有啲居民有搵我，但係今日無上嚟」，指有蘭芳道亦有街坊反映道路十分擠迫，亦有小巴乘客反映道路擠塞，「有無人理過我啲街坊的感受？」
陳鈺琳對試行的說法感詫異，追問是否仍會繼續推行計劃。楊雪盈指街坊根據《公開資料守則》索取的第一階段諮詢結果，顯示反對致多，不明白為何仍要推行。她重申不支持現有方案，指並非「以人為本」，只會引來更多車流。
張嘉莉則追問方案緣起，即現時車流數字。委員會主席麥景星則指一直追問第二階段諮詢結果，但署方一直未能提供，今日亦未有派出一直跟進方案的官員，憂慮署方會強推。
運輸署表示，一直與利園溝通，確保停車場出入口的管理。署方表示方案是否有修改或有新方案，目前亦未有確實答案，將一併考慮區議會的意見。警務處則指，利園的士站使用率較低，認為可研究是否需保留恩平道的士站。對於老闆車方面，警務處表示集中在新寧道違泊，雖然部分亦有停泊在恩平道，但指情況不是太嚴重。
顧國慧認為第一階段諮詢只有四十多份意見，但樹仁大學的調查在短時間內已收集逾600份問卷，質疑署方無心進行諮詢。楊雪盈亦提到，第一階段諮詢於10月9日至23日進行，時間並不足夠，認為署方日後應考慮以入屋郵遞方式，增加諮詢覆蓋面。
灣仔區議會主席楊雪盈
羅偉珊更直指方案不符政府「香港好易行」政策，梁柏堅則認為應待「香港好易行」的研究報告刊出，目前應暫緩推行方案。謝偉俊「感謝」前灣仔區議員伍婉婷，提升了居民對方案的關注。
羅偉珊提出臨時動議，要求運輸署重新根據「香港好易行」政策，制訂「以人為本」方案，邱汶珊則作出修訂，要求運輸署諮詢所有居民及道路使用者意見「優化」方案，維持白沙道部分時間行人專用區不變。羅偉珊認為兩個動議意思不同，認為應分開表決，但邱汶珊不同意。謝偉俊質疑修訂動議未有列明如何修訂，認為應屬兩個不同議案。不過在投票時，邱汶珊提出的修訂獲七票贊成、四票反對獲通過，邱的修訂動議同獲七票支持、三票棄權獲通過。
灣仔區議員邱汶珊
邱汶珊獲通過的修訂動議為「本會建議運輸署諮詢所有受影響居民及道路使用者意見，與警方合作重新訂立『恩平道、蘭芳道、白沙道、啟超道、利園山道及富明街交通優化方案』，以了解利園區道路使用者需要及有效解決交通擠塞的問題，並維持白沙道部份時間行人專用區安排不變。」
