【獨媒報導】政府力谷旅遊業，出招為啟德郵輪碼頭增設巴士線，郵輪業界亦辦市集自救吸客，但似乎未見起色，香港郵輪及遊艇業協會更在本月10日撤出香港，遷往新加坡。協會義務總幹事楊梓呈在一個電台節目表示，不少郵輪品牌認為香港「同以前好唔同」，認為香港的接待及語言能力不足，碼頭的設備和交通配套未見有很大改善，甚至有品牌認同香港吸引力「無以前咁多」，「佢哋都講話10年前嚟可能都一樣，宜家10年後嚟都係睇維多利亞港」。文體旅局回覆查詢時指，當局十分重視香港郵輪業發展，持續透過不同措施推動郵輪業復蘇。
接待及語言能力未能滿足品牌
《明報》今日報道，香港郵輪及遊艇業協會於本月10日撤出香港，遷往新加坡，協會認為近月啟德郵輪碼頭訪港郵輪減少，政府不重視郵輪業發展。協會的工作主要為外國郵輪招聘船員、安排船期及進行本地宣傳。
楊梓呈今早接受商台節目《在晴朗的一天出發》訪問時認同香港的吸引力「無以前咁多」，「碼頭方面嘅位置，同埋宜家好多品牌對香港形象同以前好唔同，再加上接待方面，喺語言方面都得唔到佢哋滿足，總部都覺得話不如就唔要香港啦，不如我哋去新加坡啦」。
她亦指，香港經歷2019年社會事件，隨後通關又比其他城市慢，很多旅遊業人員已經轉行，現時沒有專業人員在碼頭接待，「甚至乎有啲旅遊產品，佢哋都講話10年前嚟可能都一樣，宜家10年後嚟都係睇維多利亞港」。
楊梓呈
根據啟德郵輪碼頭船期表，今年6至8月的暑假檔期，只有四艘郵輪訪港。楊梓呈表示，郵輪需要補給或把香港當作中轉站才會來港，「若然選擇性畀旅客體驗嘅話呢，佢哋會比較其他城市，或者比較其他碼頭成本、接待力、支援方面較多」。她又指，碼頭管理是「好講學問」的行業，除了要考慮配套設施，亦要處理旅客引流及交通等，認為當局應尋找具管理國際碼頭經驗人士參與會事半功倍。
市集熱潮減退 交通配套減逾八成
協會去年8月在啟德郵輪碼頭舉辦「迷你香港市集」，希望引入本地品牌進駐碼頭吸客。楊梓呈表示，政府及碼頭營運商開初在交通上「非常支持」，惟隨著熱潮減退，傳媒關注減少，「交通、配套、指示方面減少咗百分之八十至九十」。
啟德郵輪碼頭2013年啟用後，商店長期丟空。她指，碼頭營運商分流及指示不足，曾要求增加人手指示郵輪旅客到市集但遭拒絕，原因是「有太多唔同嘅人」。她又稱，曾為在場協助分流的義工訂製制服以便辨識，最後亦協商不成功，「市集做到一段時間，我哋都要同好多品牌都講唔好意思，做唔到落去，因為實在處理唔到」。
文體旅局：今年來港郵輪公司回復疫情前
文化體育及旅遊局回覆傳媒查詢時指，旅遊事務署和香港旅遊發展局，一直十分重視香港郵輪業發展，並持續透過不同措施，推動香港郵輪業的復蘇。局方表示，一直與國際郵輪公司保持直接緊密的聯繫，積極爭取更多郵輪停泊香港，2024年派船來港的郵輪公司數目有29間，較2023年增加11間，回復至疫情前的水平。