【獨媒報導】《明報》今日報道指運輸署擬「救小巴」，放寬紅色小巴轉成綠色小巴的限制，邀請已參與2元長者優惠計劃的紅色小巴路線，如符合特定條件便可免除重新公開招標，直接轉為綠色小巴營運，料今年底成事。香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華在電台表示，業界反應不一，個人盡量鼓勵會員「紅轉綠」：「因為綠色⋯⋯長遠發展始終係專線小巴，市民接受到嘅。」
張漢華今早在商台節目《在晴朗的一天出發》確認，運輸署近日與業界舉行會議，擬在今月內發信，邀請已參與長者2元優惠計劃的紅色小巴路線，在符合特定條件下免除重新公開招標，可以直接轉為綠色小巴營運。他引述運輸署表示，相關紅色小巴路線的價錢已固定，並掌握到路線的數據：「佢話我哋都幾好，比我哋申請做專線小巴。」
張漢華（資料圖片）
業界反應「一半半」 部分司機認為靈活性不足
現時有70條路線參與政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，張漢華透露，署方已甄選及確定11條路線「紅轉綠」：「嗰個規範就要你請伙計，比人工、假期、強積金各方面，同埋路線、車呀都要固定。」
在「紅轉綠」後，小巴需要行駛固定路線。張漢華指有部分紅色小巴司機「有幾個牌」、「周圍跑」，認為靈活性不足：「我朝頭早跑嗰度，夜晚跑嗰度，但做咗專線小巴就唔可以。」他表示曾諮詢業界，現時反應為「一半半」，部分對於「紅轉綠」不太樂意。
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11條路線獲邀「紅轉綠」 包括何文田愛民邨來往旺角
在11條獲邀「紅轉綠」的路線中，張漢華透露，包括何文田愛民邨來往旺角。他認為小巴在「紅轉綠」後，其形象、管理、價錢及路線都較固定，加上不受禁區限制、可在高速公路行駛，在招聘司機的時候亦更容易，或能吸引財團加入經營。
對於小巴早前牌價大跌，張漢華就提到，本港目前有900部紅色小巴，但有200部未有續牌費，即未有投入服務。他指部分車主因車租太低，加上有其他支出，「寧願擺夾萬底唔攞出嚟」。