（獨媒報導）健康空氣行動早前就巴士零排放進行民意調查，結果顯示，超過七成受訪市民支持專營巴士盡快實現全面零排放，亦有近五成市民認為2030年或之前，應有最少五成專營巴士轉為零排放。健康空氣行動行政總裁馮建瑋批評政府對巴士零排放欠缺路線圖，質疑「一日政府唔郁，究竟有邊個可以處理」，促來屆政府應將此列為工作首位。
逾七成市民支持專營巴士全面零排放
調查於去年11月15至18日進行，以電話隨機訪問1,008名18歲或以上香港居民。結果顯示，認為現時香港一般路邊空氣污染「少少影響」自己、長者家人、小童家人的健康為大多數，分別佔42.7%、39.7%和39.1%。至於認為對長期病患家人造成「好大影響」和「少少影響」的則佔36.4%及30.5%。
調查亦顯示出有45.7%及26%受訪市民分別表示「好贊成」及「幾贊成」香港全部專營巴士轉用電動車等零排放車輛，合計支持巴士全面零排放的市民高達七成。反之，明確表明反對的市民不足一成，只有9.1%。接近5成受訪者認為應於2030年或之前，將最少五成專營巴士轉用電動車等零排放車輛，僅0.7%受訪者認為不應轉用零排放車輛。
健康空氣行動高級政策倡議主任劉軒指，香港的路邊空氣污染水平嚴重超出世界衛生組織標準，路邊空氣污染物主要來自商用車輛。惟政府去年《電動車普及路線圖》僅針對私家車，商用車則需待2025年才有相關時間表，而現時逾6,000部專營巴士中，僅0.6%為電動車。目前電動巴士是由政府的「新能源運輸基金」及「電動單層巴士試驗計劃」資助，惟前者至今只資助專營巴士公司購入四部電動雙層巴士，後者則資助購入36部單層巴士。
劉軒又提到，政府表示正就商用車路線圖進行試驗，但卻未有相關基建設施及技術支援配合，遠遠不足應付日後全面使用。
電動雙層巴士
電動單層巴士
促來屆政府訂立商用車零排放路線圖
健康空氣行動行政總裁馮建瑋指，由財政司司長領導、於2009年成立的「推動使用電動車輛督導委員會」，其網站於去年9月表示已「完成工作」，其後將相關工作轉移予環境局負責。健康空氣行動認為，委員會於十多年間僅推出《電動車普及化路線圖》，但當中並沒有針對路邊空氣污染物的主要來源，即巴士、貨車等商用車的轉化作出規劃。
馮建瑋亦質疑，零排放電動車工作由財政司司長「降格」至環境局跟進，擔心局長是否有足夠能力統籌及統領跨部門工作，認為「一日政府唔郁，究竟有邊個可以處理」。
馮建瑋續指，要實現零排放車輛轉換，政府必須擔當主導角色。他望特首候選人能聽取民意，將環境局曾承諾於2025年前提供電動車普及化路線圖更新版本的工作置於首位進行。政府應為巴士零排放訂立路線圖、提供經濟援助並發展相關基建，以及參考其他國家將現行有關巴士規格、氫能的使用條例鬆綁，協助新能源巴士落地，又建議參考世界資源研究所的計算結果，於2026年至2033年間開始禁止購入燃油巴士。他預視如不正視路邊空氣污染問題，香港長遠的公共衛生成本會越來越大。