【獨媒報導】政府提出三隧徵費方案，倡西隧減價至60元，紅隧及東隧加價至30元，以減少過海私家車車流。立法會交通事務委員會昨日（12月6日）特別會議討論，多名議員不滿新方案，民建聯陳學鋒批政府沒有提供調整收費後的分流效果，斥如「街市買餸，隨口噏」。運輸及物流局局長林世雄表示，香港仍在復常，待車流回穩時，才有較準確的數據，並推行下一階段工作，包括「不同時段不同收費」。
當局文件指，目前三條過海隧道繁忙時間已超出容量26%，政府文件表示，在2011年至2021年間，私家車佔過海車輛流量由五成增至六成，惟平均載客量僅為1.3人，運載過海乘客不足兩成，認為要改變部分私家車出行習慣。政府倡「兩步走策略」，因應西隧將於2023年8月2日復歸政府，建議自當日起調整私家車收費，西隧收費由75元下調至60元，紅隧及東隧分別由20元及25元增至30元，其他車輛收費不變。的士日後過海收費則劃一為25元，即來回共50元，避免沒有載客的的士集中在東隧及紅隧回程。政府表示，會再因應社會復常及全面採用不停車繳費後，再敲定三隧徵費最終方案細節，包括實行「不同時段不同收費」及調整各車種收費。
陳學鋒稱「破天荒」 ：難得無人對新方案高興
在會上，多名議員質詢三隧收費調整未能達至車輛分流效果，要求政府提供數據作理據。民建聯陳學鋒指是次是「破天荒」「難得無人高興」，批評政府如瞎子摸象，沒有交代任何數據分析，新收費如「街市買餸，隨口噏」，難以支持，「你講嘅流量有變化，點變化先得㗎，我乜數字都睇唔到，我點信你呢？」
民建聯陳學鋒
立法會C15+議員早前舉行記者會，提出反建議，包括西隧減價至60元，紅隧及東隧收費不變。西隧另增設非繁忙時段收費，而三隧在晚上至晨早統一減至15元的「分時段收費」方案。
民建聯顏汶羽昨在會上亦稱，政府應用好「非繁忙時間」解決「繁忙時間」的擠塞。他稱，「我頭先渣架車去車房房車，佢貼咗張宣傳品係到，深宵就一百蚊，我頭先洗車都百四蚊，連車房呀叔都識用非繁忙時間疏導繁忙時間嘅擠塞」，認為新方案未能對症下藥，「局長，其實你分幾步走呢，都係晒時間嘅。」
運輸及物流局局長林世雄表示，不停車費繳費系統推出後，需要市民適應一段時間，故設「兩步走策略」。他重申「第一步走是為了第二步走」，社會仍在復常階段，車流未穩定，待車流回穩時，有數據分析才能實行「不同時段不同收費」及調整各車種收費。
運輸及物流局局長林世雄
梁熙質疑無諮詢
民建聯梁熙則批評政府未有進入諮詢，「我哋掌握活生生嘅民意無人認為係分流得到，你憑啲咩我要相信你個一套推斷，靠斷估嘅模式，將我啲民意揼晒入垃圾桶呢，我唔明白點解你一個電腦，但人係唔洗諗㗎喎。」
民建聯梁熙
運輸署副署長邱國鼎表示，目前正正進行調詢。至於數據方面，他指模型根據全港人口分怖、商業住宅及寫字樓分布，以及市民的收入、出行方式等推斷分流效果。他指現時正更新模型，包括正進行的交通習慣調查。
陳恆鑌倡先測試再調整
民建聯陳恆鑌認為「兩步走策略」有問題，而政府一方面加價，另一方面減價，同時引入兩個變量，未能知道是那個變量引起影響。他認為政府可先進行測試，再以數據分析最合適的票價方案。林世雄則認為陳恆鑌的建議和「兩步走策略」目的沒有分別，只是步伐不同，又指西隧減價是大家都期望。
民建聯陳恆鑌
劉國勳憂政府隨時加價 運輸署：經立法會同意才定立
當局同時建議立法會授權可隨時調整隧道收費，民建聯劉國勳憂日後或隨時加價。運輸署署長羅淑佩表示，明年推出有關條例草案時會再與立法會商討，機制會設加幅「封頂」。
此外，工聯會陸頌雄、經民聯盧偉國及勞聯周小松均關注營業車輛的收費調整，希望政府同樣減低商用車在西隧的收費。運輸及物流局表示知悉有關意見，將會在第二階段調整有關票價。
