【獨媒報導】政府明言檢討來年度預料開支達60.1億的「二元計劃」，有立法會議員提出書面質詢，問及不同群組即60至64歲、65歲以上及殘疾人士的平均每月乘車次數以及金額。惟運輸署卻稱沒有備存相關數字，只交代平均每日受惠人次。2022年3月至2023年12月的數字中，65歲以上以上人士佔最多為139.7萬，佔58.9％，其次是60至64歲為81.4萬，佔34.3%，殘疾人士則有16萬佔6.7%，合計為237萬人次。
不過就補貼金額方面，由於60至64歲在大部分公共交通工具皆不設半價優惠，故「二元計劃」需補貼二元與全價之間的差距。此外，不同公共交通工具亦有不同長者收費安排，例如大部分小巴皆不設長者半價優惠，故補貼金額不同於設長者半價優惠的港鐵及巴士。
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根據當局提供的數字，本年度截至2024年2月29日，專營巴士獲發還最多少收的款項，達14.1億，港鐵居次為13.9億，市場佔用率遠少於巴士及港鐵的小巴，所收款項亦不低，其中專線小巴為6.3億，紅色小巴則為9,300萬。
陳紹雄（資料圖片）
提問的立法會議員陳紹雄問及檢討方面，包括設立資助上限或按車費計算優惠，防止「長車短搭」。勞工及福利局只稱會考慮不同方案對控制開支增長的效益，以及方案是否實際可行等。
運輸署表示，過去5年共發現1,419宗懷疑違規使用個案，至於去年6月起加強的執法行動，在約350次聯合執法行動中發現2宗涉嫌違規的個案並轉交警方跟進，其中一宗已完成的個案被罰款1.4萬及補繳少付的約2,000元車資。港鐵同期則向約4,260名違規使用「二元計劃」的人士收取附加費。
《獨媒》今日問陳紹雄是否滿意環保署答覆。他指，既然財爺陳茂波表示會檢討「二元計劃」，政府應盡快整理相關數字，「你無數據點做檢討呢？」他建議當樂悠咭逐漸取代不記名長者八達通後，政府應先整理樂悠咭的數據並檢討，或考慮向受惠人士設立每月上限（例如1,000元）。他亦認為政府應加強執法，打擊濫用個案。