عندما وصل كولدبلاي إلى حديقة كايد الرياضية,كيف
يمكن للجمهور أن يتفرق من الملعب؟
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都係講返中文啦，啟德體育園將於下年初全面啟用，而Coldplay將為首個於主場館舉行演唱會嘅樂團。而呢個星期日開始園區會陸續進行各類唔同測試賽，以讓園方及各部門熟習運作及相應人流管制措施。啟德體育園主場館最多可容納五萬名觀眾，唔少市民關心散場安排；而政府早前多次表示可以「步行往鑽石山站」，實情到底係點？園方早年曾預測超過八成觀眾會選乘鐵路進出體育園，鐵路公司又準備好未？
啟德體育園位處啟德站及宋皇臺站之間，除設有主場館外，尚有室外運動場、室內體育館及零售館。啟德站及宋皇臺站站體及出口均明顯比一般新建鐵路站為大，其中兩站D出口闊度遠比一般車站為大，而站內出入閘機均為雙向閘機。據鐵路公司於2019年9月響針對體育園散場人潮管制安排嘅跨部門會議上指出，設計兩站皆假定體育園散場時能承受兩萬名乘客進入車站。
呢個跨部門會議有邊啲部門及單位出席？包括當時嘅民政事務局、體育園各承辦商、建築署、康樂及文化事務署、港鐵公司、警方及運輸署代表。園方透過電腦模型推算，估計主場館五萬名觀眾，81%觀眾會透過鐵路前往及離開，選乘巴士及小巴觀眾佔8%，其餘觀眾則透過的士、旅遊巴或私家車來往園區。模型同時顯示，使用啟德站及宋皇臺站嘅乘客比例均等。
前往啟德站乘客，將主要途經園區內「啟德體育大道」及已建成「啟德車站廣場」；至於前往宋皇臺站乘客，則取道室外運動場後方通道及毗鄰興建中居屋啟悅苑嘅通道。模型推測啟德站於散場高峰期時，每分鐘將有607名乘客進站，而宋皇臺站則為每分鐘617名乘客。按此計劃，預計於活動完結後44分鐘將能疏散八成觀眾，完結後58分鐘疏散所有觀眾。園方則表示，會透過於園區內提供餐飲及零售商店，以吸引部分觀眾不必急於離開體育園範圍，從而減輕散場後公共運輸服務壓力。
2019年嘅計劃講得好理想，實際上又係咪真係做到？據了解，鐵路公司正因應實際客量，另行部署人流管制措施計劃；而早前相關車站曾預演人潮管制措施，以測試散場時進站乘客流向，但該措施效率仍有待改進。
啟德站及宋皇臺站均為屯馬綫車站，意味屯馬綫將於散場後一小時需承受額外四萬名乘客。大型活動完結時大多為非繁忙時間，屯馬綫仍有空間加密班次以接載散場觀眾。早前10月1日煙花匯演完結後，鐵路公司首次於時間表中編定來往柯士甸站及第一城站短途班次，以疏導屯馬綫市區路段人流，相信日後將透過類似方式加強該線服務。
但倘若當晚沿線其他主要表演場館均有演出，例如容納近萬名觀眾嘅紅磡體育館，屯馬綫又能否承受兩場活動同時散場嘅人流？另外，與屯馬綫交匯嘅轉線站及銜接路線，例如鑽石山站、何文田站或大圍站，又會唔會受散場人潮所影響？上述情況值得觀望。
至於餐飲及購物設施能否吸引體育園觀眾留多陣先離場？按園區如意算盤，啟德體育園旁將設「美食海灣」，而「零售館」則有各種商店。但當Coldplay開演唱會之時，餐飲設施係咪已經準備就緒？似乎園方仍需努力趕工及安排相關服務進場。
政府近年積極推動推動文化、體育及旅遊發展，「盛事經濟」更為其中一項重點。但點樣確保大型活動能夠搞得有聲有色，同時周邊配套能夠適時應運而生？還要市民拭目以待。
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