【獨媒報導】本港現時每日有6,000架巴士、1.8萬架的士行駛，《施政報告》早前提出預留7.5億元，資助的士業界和專營巴士公司購置電動車輛。環境及生態局下午舉行《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》發布會，環境及生態局局長謝展寰表示，當局會在今個月內發信邀請業界參與計劃，希望充分利用市場力量，及推動私人市場興建公共充電設施，本港目標在2050年達致使用零排放車輛。
料電動車將便宜過傳統車 以最具成本效益方式引領轉型
在發布會上，謝展寰講解路線圖的原則及方向，稱特區政府希望在2035年達至碳排放減半，2050年實現碳中和，指運輸碳排放目前佔本港碳排放總量兩成，推廣車輛電動化為特區政府2050年實現碳中和的重要一步。他指出，本港現時巴士、的士的碳排放量超過140萬公噸，佔本港總排放量百分之四，當局已制定轉用電動巴士及的士的路線圖，採取鼓勵為主、循序漸進及盡可能不轉嫁成本予乘客三項原則。
謝展寰同提到，本港目前每10輛新落地的私家車，便有6至7輛是電動車，較歐美國家更多。他預計，未來的車價差距會收窄，電動車甚至會便宜過傳統車，日後未必再需要政府資助。 他表示快速充電設施將不斷湧現，新型號電車亦會進入市場，相關成本正在下降，相信可以最具成本效益的方式引領巴士及的士轉型使用電動車。
每輛雙層電動巴士資助80萬 每輛電動的士資助4.5萬
環境及生態局今曰已向立法會提交文件，交代《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》內容，當中建議為約600部專營巴士營辦商更換或添置的單層及雙層電動巴士，每輛分別資助40萬及80萬元，以及資助的士業界購置3,000輛電動的士，每輛電動的士的資助額則為4.5萬元，分別涉及4.7億及1.35億元。
政府重申，公共運輸綠色轉型必須以鼓勵為主，並要確保業界能夠提供穩定及持續順暢的服務，因此初期以提供便利和資助為主。不過，由於現時行駛的車輛車齡有新有舊，在更換過程亦要循序漸進，將優先淘汰舊車。當局又強調在綠色轉型的過程中，要盡量避免將額外成本轉嫁予乘客。
提四項措施增充電樁 目標2027年年底前增加500個
文件亦提出四項措施增加充電樁，包括改造傳統加油站為高速充電站，或在其中安裝高速充電設施，目標2027年年底前增加500個高速充電樁，在2050年所有專營巴士和的士均使用零排放車輛。
除了謝展寰，環境及生態局常任秘書長（環境）謝小華、署理副秘書長（環境）楊戎，立法會議員易志明、劉國勳、陳恆鑌及陳紹雄都有出席。發布會在位於青衣的香港專業教育學院電動車培訓中心舉行，現場展示了多部電動巴士和電動的士，
另外，謝展寰在致辭中特別提到，全球暖化及極端天氣事件近年不斷加劇，香港亦不能倖免，全球政府均致力實現碳中和，本港的綠色低碳轉型已較美國、歐盟不惶多讓，港人的人均碳排放量僅為美國四分一，歐盟的六成，形容「努力相當唔錯」。
城巴：計劃購入200輛電能巴士
至於兩間專營巴士公司，九巴稱會繼續堅定車隊電動化的發展方向，未來購置新車時會積極考慮引入電動巴士，在確保財政穩健下邁向全線新能源巴士車隊。
城巴則表示，計劃在該資助框架內購入200輛電能巴士，並積極推進氫能巴士第二階段測試計劃，包括引入額外5輛量產型氫能雙層巴士及在港島興建第二座加氫站。