【獨媒報導】港鐵公司今日舉行2022年全年業績發佈會，去年港鐵盈利達98.3億元，按年升近3%，總乘客量按年跌6.1%，較2021年少8710萬人次。會上有記者問到，對於有議員提出引入「賺得愈多，加得愈少」的「利潤對沖機制」有何看法。行政總裁金澤培僅稱，港鐵過去3年無加價，其中1年更是減價，可見機制已發揮效用，並預計上半年完成檢討。
港鐵：跨境鐵路、機場快綫客流量重回疫情前約五成
港鐵今日舉行2022年全年業績發佈會，港鐵去年盈利達98.3億元，按年增長2.9%。港鐵車務營運收入達134億元，按年升2%，虧損增加至47.3億元。港鐵本地鐵路服務總乘客量為13.35億人次，按年跌6.1%，比2021年少8710萬人次，盈利主要由物業發展利潤。
金澤培
金澤培表示，港鐵受第5波疫情影響，本地車務營運、車站商務及物業租賃業務均受到影響，客運服務在去年2月及早月跌至疫情初期低位。金澤培指，自年初通關，本地客流量重回疫情前九成多的水平，而羅湖、落馬洲、高鐵及機場快綫的客流量，在二月底重回疫情前約五成，相信客流量會持續上升，「基本個勢頭都幾好嘅」。
金澤培：過去3年無加價1年減價 機制已發揮效用
金澤培表示，港鐵過去三年受疫情影響，票務收入大幅下跌，目前正就票價調整機制進行檢討，港鐵已聽到各界人士意見，會跟政府緊密溝通，預計今年上半年完成檢討。
早前立法會「A4聯盟」曾向政府建議引入「利潤對沖機制」，即港鐵利潤越多，票價增幅越少，如該年利潤達150億元或以上便不准加價。商台記者問到，對「賺得愈多，加得愈少」的建議有何看法？金澤培則強調，現時的票價調整機制是公開、客觀、透明、且可預測，是根據政府數據而訂。他指，港鐵在過去3年沒有加價，其中1年更是減價，可見機制已發揮效用。
商台記者亦問到去年列車延誤共罰多少錢？以及如何回饋乘客？金澤培提到，疫情期間，其他城市的鐵路業務因為收入減少加價及甚至政府補貼，相反香港有「鐵路加物業」的經營模式，令港鐵財務穩健，「就算我哋鐵路營運有140億虧損，我哋仍然能夠每年提供20幾億車務優惠，疫情亦提供特別優惠給乘客及商戶」。
港鐵：將來每年額外投放100億港元於維修保養
就去年發生的鐵路事故，政府成立獨立監督小組，監督港鐵就資產管理及維修保養制度進行的全面檢討。《有線》有記者問到，小組進度如何。金澤培則指，港鐵重視鐵路的營運和保養維修，每年日常維修投入超過50億港元，未來每年將額外投放超過100億港元。他提到，港鐵去年總共有250萬班車次，但港鐵仍會精益求精，會在6個月內完成「資產管理檢視」。
