（獨媒報導）香港人習慣在扶手電梯「左行右企」，繁忙時間在右邊「企定定」，隨時成為「公敵」。港鐵早前表示今年首9個月有430宗扶手電梯意外，因此將在未來一個月宣傳「左右企穩」，安全大使主要在非繁忙時段出動。港鐵車務營運及本地鐵路總管李婉玲在電台表示，目的是讓市民明白「企左邊緊握扶手係安全㗎」，她明白該習慣較難改，但希望透過不斷宣傳令社會「一齊接受」。立法會議員江玉歡則指，電梯使用者亦有責任，若因無緊握扶手而出意外，市民較難申索；但若地鐵容許右邊行走，申索官司「打嘅時候會麻煩啲囉」。
港鐵上周表示啟動今年年度「扶手電梯安全運動」，持續推廣「緊握扶手左右企穩安全要緊」及「帶大型行李搭𨋢幫到你」兩大訊息，減低發生意外的機會。港鐵引述數字指，今年首9個月在站內錄得430宗扶手電梯意外，其中六成原因與乘客無緊握扶手或在雷梯上行走而失平衡、被他人碰撞，以及攜帶大型物件有關。而港鐵將在未來一個月，安排穿著紅色背心的「扶手電梯安全大使」於不同車站內提醒市民。
培訓職員有事「都要借借」
港鐵車務營運及本地鐵路總管李婉玲今早在商台《在晴朗的一天出發》表示，自從推出宣傳後社會有「幾唔同聲音」，港鐵會透過職員示範，「企左邊緊握扶手係安全㗎」，從而做到公眾教育。不過她亦有教導職員，如果遇乘客要求「都要借借」，留意自己安全。
她又指隨香港人口老化，不時錄得扶手電梯意外，大多意外都與無緊握扶手有關，舉例有乘客「差錯腳」，或者絆倒而撞到其他乘客；亦曾試過有小孩站在電梯左邊，家長為了讓路拉開，小孩最終失平衡向後跌，導致4至5名乘客跌倒。她強調在電梯上行走，有機會導致「幾嚴重後果」，亦明白「係幾難改嘅習慣」，希望透過不停教育及宣傳，令社會「一齊接受」。
未回應會否加入港鐵附例罰款
她未有回應會否將「企定定」加入港鐵附例，亦沒有回應是否因為擔心法律申索問題而加強推廣，只重覆表示意外「一單都嫌多」、最重視是乘客安全。另外她補充，「扶手電梯安全大使」主要在非繁忙時間出動宣傳，職員亦會提醒拿大型行李或推嬰兒車的乘客應坐升降機。
料港鐵措施屬「管理風險」
選委界立法會議員江玉歡在同一節目表示，法院於2002年有案例，一宗發生在荃灣地鐵站的扶手電梯意外，乘客最終因為無緊握扶手而不獲賠償。江玉歡引述判詞指，扶手電梯是機械，設計上「預咗佢會停」，而且停頓有時很突然，作為營運者有責任進行日常維護和檢查，但使用者同樣有責任保持警覺及緊握扶手。她直言如果乘客沒有緊握扶手，「你輸嘅機會係好大」。
至於現時港鐵「左右企」的做法，她認為是風險管理，一旦意外發生，申索人若反指港鐵「容許」在電梯上行走，而行走期間很難緊握扶手，申索人就有機會將責任指向港鐵「容許」，「打（官司）嘅時候會麻煩啲囉」。她表示日本有地方使用AI人工智能，透過廣播大聲提醒乘客。