（獨媒報導）港鐵油麻地站及將軍澳站去年接連發生嚴重事故，及後宣布成立專家小組檢討鐵路資產管理及維修保養制度。港鐵今日公布檢討報告，未來5年將投放逾650億元作鐵路設施更新及保養維修，並會研究延長收車後的鐵路維修時間，列車屆時或會「早收遲開」。
油麻地站、將軍澳站在去年11月及12月分別出現「甩門」、「甩卡」，港鐵去年委任專家小組，就鐵路資產管理及維修保養制度作全面檢討。港鐵今日下午舉行記者會，交代專家小組報告內容。
循五個方向加強維修保養 包括加快應用創新科技
港鐵用了6個月進行檢討，專家小組由工程師學會前會長梁廣灝任主席，其他成員包括浸大校園衞炳江、港大工程學院副院長黃仕進、理大前協理副校長何兆鍌及煤氣前執行董事暨營運總裁關育材，並採納了政府獨立監督小組的意見。
港鐵稱會循五個方向落實加強資產管理及維修保養，包括未來5年投放逾650億元進行鐵路設施更新及保養維修；加快應用創新科技於鐵路服務和資產維護；強化風險預測及管控，及早偵測異常情況，減低較大影響事故發生的可能性；爭取延長收車後鐵路維修時間，積極應對「黃金兩小時」的局限；及克服人手挑戰，提升員工資產及風險管理認識。
保養維修金額升兩成 港鐵稱對車費沒影響
被問到用作更新鐵路設施及保養維修的原定金額，港鐵香港客運服務總監楊美珍就表示，650億元的金額已較過去5年增加20%，「資源上升咗好多啦」。對於會否因此影響車票價格，楊美珍稱不用擔心，港鐵設有票價調整機制，今次提升資源作維修，對車費亦不會有影響。
對於研究列車「早收遲開」，以爭取時間維修。港鐵車務總監李家潤表示，將會分析每條線在未來晚上工作的需要，爭取在維修工作時更有效率。
李家潤
辦50場招聘會應對人手不足 推4小時工作彈性安排
楊美珍則稱，港鐵剛成立工作小組研究「早收遲開」，目前只屬初步方案，不會在短期內進行。她強調，港鐵會非常審慎地研究，盡量避免更改列車服務時間，即使推行亦會盡早通知市民，及安排替代方案，希望將影響減到最低。
楊美珍
至於港鐵人手不足問題，楊美珍指今年已舉行50場招聘會，聘請了870名前線員工，並推出4小時工作的彈性安排，吸引半天工作人士加入；及檢討薪酬福利、提出延任等。另外，港鐵表明不排除輸入外勞，將會與政府作溝通。
實政圓桌立法會議員田北辰指，港鐵多款軟件落後世界，例如西鐵訊號系統仍停留在2003年，形容「極之反感」。他又批評港鐵現時仍是每晚以人手檢查列車，認為做法過時，應效法外國以流動儀器監察。他又促港鐵不應將列車「用到盡」，應將車齡高的列車提早退役。
田北辰
民建聯立法會議員陳恒鑌指，港鐵只增150億維修，只比現時的500億多兩成，認為「做到嘅嘢有限」。他又盼不要將開支轉嫁市民。
民主黨交通事務發言人韓俊賢則擔心港鐵或縮減服務時間，指不少路面交通已借疫情削減凌晨服務，至今未復常，質疑公共交通營辦商只集中在繁忙時間服務賺取最大利益，形容感覺極差。