（獨媒報導）深圳市政府近日表示，因應羅湖口岸規劃重建，計劃將目前本港的東鐵綫延伸至內地，實施一地兩檢。相關概念於本港2021年《施政報告》亦曾提出，並擬在現有羅湖站及上水站之間增設一個非過境車站羅湖南站，以釋放該區發展潛力。
運輸及物流局2022年曾就羅湖南站回覆立法會議員查詢，當局回覆指土木工程拓展署及規劃署現正進行新界北新市鎮及文錦渡的規劃及工程研究，當局會因應有關研究就東鐵線羅湖南站的初步構想作詳細探討，務求以最有效的方式滿足未來的發展的需要。
目前羅湖口岸實施一地兩檢，出境本港後經行人天橋到深方口岸。深圳市政府表示，因治理深圳河獲得的鄰近口岸B1地塊，將發展生命健康、跨境金融和國際貿易。
立法會議員張欣宇今早在港台節目表示，當年《施政報告》提出後發出疫情，北延曾因新口岸（蓮塘香園圍）開通以及城市中心改變一度丟淡。不過疫情恢復通關後，羅湖口岸使用率未有下跌，平日日均為15至17萬人次，高峰期更逾20萬。他提到復活節期間羅湖口岸嚴重「塞人」，東鐵列車到達羅湖站後因月台人流已「倒灌」，乘客無法下車，部分東鐵列車需臨時改為不往羅湖。
他認為反映目前羅湖口岸已出現樽頸，有安全運作風險，必須進行改造升級。他認為計劃划算，本身經東鐵綫綫路軌的直通車已延伸過海往廣州，只需羅湖區政府及深圳市政府同意興建新的口岸大樓及車站即可，主體工程及投資皆位於羅湖區。
至於羅湖南站是否應該興建，張欣宇指該處屬候鳥出沒區域，如通過環境影響評估可釋放該區作發展，而是否設羅湖南站亦不影響羅湖站北延。
實政圓桌立法會議員田北辰向《明報》表示，羅湖站遷走後部分業權需交予港鐵發展住宅或商用物業，而港鐵須全資興建位於羅湖區的新站，稱如在平地興建，料3至5年可完成。