（獨媒報導）消息指，政府擬引入外勞小巴司機。工聯會屬會、汽車交通運輸業總工會公共小巴分會主任陳逢源稱在90年代曾輸入內地小巴司機，但扣減生活開支及中介費後，實際收入只有薪酬三成，「啲司機做咗無幾耐就走」。他質疑內地司機未必習慣右軚駕駛，亦不熟本港路況，稱「我睇唔會做得好耐」。工聯會立法會議員黃國則認為，繞過勞顧會予人「中門大開」之感。
消息指擬繞過勞顧會招聘內地司機
近日有報導指，政府擬參考社會福利署的「院舍輸入照顧員特別計劃」，不經勞工顧問委員會，准許建造業及運輸業輸入外勞，名額或逾10,000個，料下半年推出，並計劃稍後擴展至飲食業及旅遊業。
工會稱90年代引入外勞失敗
工聯會屬會、汽車交通運輸業總工會昨日舉行記者會，稱小巴司機待遇低，未能吸引新人入行，批評引入外勞不能對症下藥，警告政府一意孤行輸入外勞，不排除申請司法覆核或發起罷工。
工會主任陳逢源今日在商台節目《在晴朗的一天出發》表示，本港曾於90年代引入一批廣東司機來港，不過他們支付住宿、飲食及中介費後，實際收入只有薪酬的三成。加上香港生活狀況不及內地，又要離鄉別井，「最後都係唔適應香港⋯⋯啲司機做咗無幾耐就走」。他又提到，內地以左軚駕駛，內地司機又不熟識香港路況，「我睇唔會做得好耐」。
目前小巴司機薪酬不高，陳逢源稱時薪按專線繁忙程度而定，介乎60元至80元，月入約1.3至1.4萬元，薪金難以養家。此外，現時特別繁忙的專線小巴的司機甚至沒有休息和如廁時間。他倡時薪應至少為80元，並確保小巴司機享有有薪假期及休息時間，「唔好當我哋使唔使機械人咁樣」，才能夠舒緩人手問題。
小巴商會支持：加薪將增加車費
由全港的士及公共小巴代理商組成的香港的士小巴商總會，其理事長周國強在同一節目則支持輸入外勞。他認為專線小巴司機現時時薪「已有」60至70元，月入中位數為1.5萬元，認為再加薪會致車費增加，令市民轉搭其他交通工具，反不利小巴營運。被問到90年代輸入廣東司機的經驗，周國強稱「今時唔同往日」。他倡聘請居住在關口附近的司機，安排他們營運鄰近的路線，減低住宿成本。
自由黨邵家輝：勞顧會效能成疑 各行各業人手不足
目前由僱員及僱主代表各五人組成、勞工處處長任主席的勞工顧問委員會，目前輸入外勞需經勞顧會批准，當局計劃繞過該會輸入司機。立法會批發及零售界議員邵家輝在同一節目表示，得悉有小巴業界人士曾加薪三成也留不住人手，認為香港可效法澳門，從珠海引入外勞，外勞即日來回香港，減低住宿成本。
當局擬規定外勞工資不得低於本地僱員收入中位數，邵家輝認為可令僱員優先聘請港人，亦不會拉低工資。他稱深圳普通薪金未達1.5萬元，相信對外勞有一定吸引力。
對於「新計劃」或繞過勞顧會，邵家輝稱如該會行之有效，則本港各行各業便不會欠缺人手，「如果我唔輸入人力，你請我啲伙記，我請你啲伙記，塘水滾塘魚呢，你話我哋點樣發展⋯⋯如果個系統係做到嘅，就唔會行行都唔夠人。」
黃國稱不經勞顧會讓人感覺「中門大開」
立法會議員、工聯會理事長黃國在同一節目稱，認為應先增加人工吸引人手，如仍未有改善才再想第二步。他批評政府處理勞工短缺問題不及新加坡積極，新加坡會為在職媽媽提供免稅額，鼓勵婦女就業。
他提到，目前有逾4,000名外勞是經由勞顧會審批後本港，認為如「新計劃」不經勞顧會予人有「中門大開」的感覺，指輸入外勞必須有本地勞工參與及討論。
李家超：未承諾諮詢勞顧會
行政長官李家超今早出席行會前表示，人力不足會影響行業以及香港競爭力，又會「認真處理」，有關詳情最遲今年中公布。他指根據一貫政策，外勞的工資不得低於該行業的入息中位數。李家超沒有承諾會經過勞顧會，稱具體的政策需視乎行業人手需求及時間緊迫程度，當局已就此評估，建造業及運輸業將獲優先處理。
李家超