【獨媒報導】運輸及物流局及土木工程拓展署向立法會交通事務委員會提交文件，擬建連接城門隧道公路／青沙公路與沙田路的T4主幹路，造價約為71.6億。主幹路在2006年時估算造價為11億，有議員關注造價高昂，當局則指新方案作多項修訂，以及歷年來的通脹等因素，又重申造價按回標價估算，有信心按時、按預算完成。
T4主幹路包括一條2.3公里長的雙程雙線主幹路，接駁城門隧道公路／青沙公路與沙田路，其中曾大屋至車公廟站一段以隧道形式興建，並將擴闊近博康邨一段長約150米的沙田路至雙程四線行車路等。當局已同步展開投標工程，並於獲撥款後展開工程，預計約四年半內可完成大部份的行人及單車設施，而整項工程則預計可於約六年內完成。預料日後馬鞍山市中心往城門隧道公路及青沙公路行車時間會由現時約20分鐘減至約12分鐘，並可紓緩大埔公路（沙田段）和大老山公路的交通負荷。
近曾大屋一段以隧道形式興建
近溱岸8 號及香港文化博物館一段
當局表示，為減低對銅鑼灣村的影響，大圍一帶的行車橋將移近工業區，增加工程難度。此外亦因應社區意見，將香港文化博物館對出的天橋高度由27米降至20米。位於東鐵綫上方的工程，亦須於晚間收車後才能進行。
2006年估算造價為11億
多名議員關注造價，林素蔚指72億造價「非常之高」，身兼行政會議召集人的葉劉淑儀亦認為「價格好昂貴」，又問及能否保證不會超支。當局指2006年刊憲時造價為11億，但新方案作出多項修訂，包括增設支路、約900米路段以隧道形式興建及歷年通脹等。土木工程拓展署東拓展處處長梁中立指，造價與同類項目中九龍幹線相若，亦是根據回標價格估算總造價，對此有信心。他又提到，署方近日完成的將軍澳跨灣大橋，亦是按時、按預算完成。
葉劉淑儀又問到如同時造行東大嶼人工島等工程，物料造價會否上升，署方則重申有足夠預算應付物料、人工及機械價格的升降。
葉劉淑儀（資料圖片）
沙田繞道年底提交藍圖
實政圓桌田北辰指即便興建T4主幹路，區內交通亦難以負荷，問到去年《施政報告》提出擬建的沙田繞道（大埔至長沙灣）進展，當局指已完成諮詢，年底會提交藍圖，並正準備前期工作。
當局文件指，當年因收到眾多反對意見，加上沙田區議會反對，故擱置詳細工程設計。梁中立指，當局已十多次會見當區居民及香港觀鳥會，亦獲沙田區議會支持，日後亦會成立社區聯絡小組。