（獨媒報導）政府擬在今年內立法強制踩單車須戴頭盔，違例者最多可罰$2,000。Locobike聯同「街道變革」發表報告，其中民調發現88%受訪者認為無需佩戴頭盔，86%人認為強制戴頭盔會減少踩單車的意欲。Locobike創辦人程俊豪指，全球只有三個國家要求強制戴頭盔，當中澳洲的單車使用量在立法後急跌三成半，批評措施與港府力推的「綠色出行」背道而馳；「街道變革」亦強調，改善單車徑的設計才能從根本減少意外。
Locobike創辦人程俊豪
民調：八成半人稱強制戴頭盔減踩車意欲
運輸及物流局去年中向立法會提交文件，指因應單車意外增加，擬今年內立法強制騎車者及乘客必須戴頭盔，違例者可罰款最多$2,000，但因宗教原因不戴則可獲豁免。運物局曾引用警務處2020年的數字，稱近九成的單車意外傷者都無佩戴頭盔。
Locobike今早聯同「街道變革」及區議員等召開記者會。Locobike在去年11月18日至12月31期間以網上問卷訪問2,027名單車使用者，當中88%市民認為無需要佩戴頭盔或不會隨身攜帶頭盔，86%市民表示強制戴頭盔會令踩單車的意欲下降。
Locobike創辦人：單車意外增加因使用人數同上升
Locobike創辦人程俊豪表示，單車的好處在於彈性，認為強制戴頭盔只會阻礙市民以單車作為短途出行的工具。他引述公司數據指，2022年的單車使用量比2018年高出三倍，認為單車意外近年上升在於使用人數的基數同上升。他又重申，單車頭盔只能減輕傷害，但不能減少意外。
程續指，全球只有澳洲、紐西蘭及阿聯酋要求強制戴頭盔，當中澳洲的單車使用量在法例實施後急跌三成半。他提到其他單車友善國家如荷蘭、丹麥，均無強制戴頭盔，「香港嘅單車環境係咪真係惡劣到要成為世界上第四個地方強制戴頭盔呢？」又引述政府近年力推「綠色出行」、「主動出行」，批評強制戴頭盔只會背道而馳，白費近年的單車建設成果。
「街道變革」指八成半單車車禍屬輕微 促改善單車徑設計
「街道變革」則統計2017年至2021年期間的單車事故數據，研究員黃翹昊表示，近八成半單車車禍屬輕微事故；而在嚴重或致命的車禍中，僅有三成在單車徑發生。他提到，部分傷者或因傷勢輕微而不報警，估計嚴重車禍實際所佔的比例更少。
「街道變革」發起人嚴卓衡強調，車禍雖涉及人為因素，但改善單車徑的設計缺陷才能「治本」。他指出問題包括：過路處隱蔽不顯眼，令駕駛者難以留意單車；路段斷續不連貫；路段太窄；斜路彎位過急、視距不足；路中欄柱過多或位置不當，引致「自炒」等。
嚴卓衡建議，當局在單車過路處塗上顯眼顏色提醒駕車者、設單車專用燈號、減少欄柱等。至於斜路及急彎，他提倡加設「震動標線」，提示騎車者減速、移走路旁硬物或加設軟墊。他亦指運輸署《運輸策劃及設計手冊》中與單車徑相關部份仍參照外國70年代的標準，促請政府更新。
被問及會否支持只在馬路上強制戴頭盔，嚴卓衡認爲應優先改善單車徑安全設計，才考慮任何強制戴頭盔的措施。
區議員：市民攜頭盔不便上班
大埔社區幹事霍漢橋引述《2022年大埔交通研究報告》指，區內每日踩單車的人數高達4,500人。大埔區區議員譚爾培則指，區內不少人使用單車「駁腳」上學或上班，但單車泊位不足已有礙單車出行，再強制戴頭盔只會造成更多不便：「一係就要市民拎住個頭盔返工，一係就要（喺泊車位）整一堆儲物櫃存放頭盔，但都係佔用空間」。
大埔區議員譚爾培