【獨媒報導】民建聯及「A4聯盟」，連月來不斷倡引入內地「雲巴」，服務東九龍及啟德一帶。民建聯今日再舉行記者會，指早前到內地視察不同捷運系統後，倡政府按不同地區需要使用不同系統，又建議可於專用高架橋設單車及行人徑等。
政府原計劃、連接啟德至觀塘的「啟德單軌列車」，在2020年告吹。至於《鐵路發展策略2014》擬建的東九龍線，政府則倡以「高架無軌捷運系統」取代，設彩虹東、彩雲、順利、順安、秀茂坪和寶達6個站，不再如2014年建議般接駛將軍澳綫寶琳站。
民建聯早前已就兩個東九龍項目提出建議，今日再舉行記者會，就已考察的多個可行方案，包括深圳坪山雲巴、湖南株洲智軌及廈門快速公交作簡報。
深圳坪山雲巴在高架專用車路行駛，由充電車卡組成。至於湖南株洲智軌屬ART（Autonomous Rapid Transit）系統，該智軌於路面上可感應兩行白色虛線行駛。而廈門快速公交則為BRT（Bus Rapid Transit）系統，為專用巴士車道，需有車長駕駛。後兩者如以高架興建，橋面闊度需約13米，而雲巴則為5米。
民建聯認為，三個系統各有特色，認為當區可基於不同地區需要使用不同系統。其中商業區可設置載客量較高的ART，人口較少地區則可設雲巴或BRT。他們又倡於高架捷運橋同時設空中單車徑及行人路，並在新建的系統附近設社區驛站。
民建聯主席李慧琼稱，據她了解啟德居民傾向雲巴，盼當區重新展開研究。
李慧琼
