（獨媒報導）機管局向離島區議會提交文件，擬興建「機場東涌專道」，連接SKYCITY航天城、港珠澳大橋香港口岸人工島及東涌市中心，以自動駕駛運輸系統的模式在專用道路上行走。不過「專道」並不連接機場客運大樓，有議員對此表示失望。
機管局向離島區議會的文件表示，正就興建「機場東涌專道」進行詳細計劃，該系統採用自動駕駛系統運作，利用機場島東岸現有的沿海維修道路，以及新建的高架橋上行駛，連接SKYCITY航天城、港珠澳大橋香港口岸人工島及東涌市中心。局方已就項目進行環境影響評估，指進行緩解措施後符合現有法例要求，報告正由環境保護署審核。
「專道」總長度為3.8公里，將採用電動車輛自動行駛，預計車程為SKYCITY航天城至人工島2至3分鐘，人工島或SKYCITY航天城至東涌市中心約為8至10分鐘。
文件截圖
項目預計今年年底至明年初，按《道路（工程、使用及補償）條例》刊憲，料2025年動工，最快2028年完成，未來會在沿途新發展區設立中途站，文件顯示將有三個中途站，並有一條支線連接人工島的東面的設施。
至於往來SKYCITY航天城及人工島的「航天走廊」行車及行人天橋，工程已於2022年初展開，同採用自動駕駛技術。
郭平：以「車仔」運作、不設企位
離島區議員郭平今早在港台節目對項目表示支持，指目前東涌居民前往人工島及亞博館巴士車程轉折，亦認為「專道」下設行人道能吸引市民。對於「專道」未能連接機場客運大樓，郭平指局方過往曾表示如連接客運大樓受其他設施所阻，為最新文件亦未有解釋，對此表示遺憾。他續引述機管局指，該些自動車輛將是「車仔」，不設企位，而車輛會數部一同到站。
田北辰：未能連接客運大樓及東涌東「大失所望」
實政圓桌立法會議員田北辰在同一節目指，東涌綫因與機場快綫共用路軌，難以加密班次，而區內人口愈來愈多，需推動區內就業，曾倡政府興建一條連接東涌至機場各區的運輸系統。他指機管局倡議的系統不能連接東涌東、客運大樓、國泰城及亞博，認為局方或憂「搶機鐵嘅生意」，對此感「大失所望」。
機管局：大橋轉機停車場將全自動運作
此外，機管局2021年底展開工程的港珠澳大橋香港口岸人工島興建「Park and Fly停車場」，經大橋來港的旅客泊車後可乘接駁巴士，經封閉式行車橋抵達機場限制區「海天中轉大樓」，前往禁區閘口登機。局方指會採用最新技術，以自動化模式運作，提供6,000個泊位。另外機管局亦已於2022年中展開「Park and Visit停車場」工程，讓經大橋訪港的旅客泊車。
SKYCITY航天城方面，機管局擬建設航天城碼頭，並美化附近海濱長廊，碼頭項目料今年底至明年初刊憲。SKYCITY航天城的酒店及零售、餐飲及娛樂綜合設施和辦公大樓，正陸續完工，分階段於2022年至2025年啟用。
文件截圖
目前暫時用作北大嶼山醫院香港感染控制中心的亞博館第二期用地，機管局指設施遷走後，將展開二期工程，佔地約52,000平方米，並將設有全亞洲其中一個最大的室內表演場地。