（獨媒報導）行政長官李家超在《施政報告》中提到，新界現有1,600公頃棕地中，約一半會發展為高密度房屋及其他用途。新界棕地作業者今日聯同立法會議員舉行記者會，促政府「先安置後收地」，並就發展物流產業訂立長遠政策。
多名立法會議員今日聯同10多名物流業界人士今天舉行記者會，包括航運交通界的自由黨易志明、工程界的經民聯盧偉國、工聯會陸頌雄、民建聯劉國勳、自由黨李鎮強、林筱魯、黃元山及香港新方向張欣宇，要求政府就發展物流產業訂立長遠政策及「先安置後收地」。
潤信物流管理銷售及市場部總監楊兆麟表示，公司位於元朗流浮山廈村，提供倉儲及運輸物流服務，他批政府的安置政策無法與棕地作業者接軌。楊兆麟提到，作業者料需於2023年至2024年中遷出，但政府用作安置的多層式大廈於2027年才落成，無法無縫接軌。期間業界須自行覓地，但土地供應不足，租金不斷上升，難以物色新地點。
潤信物流管理銷售及市場部總監楊兆麟
香港貨櫃車主聯會林海達亦指，高增值貨品倉儲近年需求急增，令葵青一帶貨倉租金急升，現時葵青區貨倉租金約為棕地的2.6倍，業界離開棕地將難以生存。
香港貨櫃車主聯會林海達
海航物流程志偉為受洪水橋／廈村收地影響的大型倉庫棕地作業者，最快在2023年被收地，其倉庫面積目前達10萬平方呎，政府提供的出租土地面積太細或太偏遠、不適用大型貨車進出或租期過短，未能長遠經營。
海航物流程志偉
跨境車代表新界西北露天倉大聯盟蔣志偉指，元朗洪水橋發展區第一期收地已出現「先收地，後安置」的情況，業界即使自行覓地，但土地用途受限，向城規會申請許可過程困難。有些作業者被逼搬至面積小一倍的土地，甚至因無法重置而消失。
新界西北露天倉大聯盟蔣志偉
今日立法會上，易志明亦提出相關的口頭質詢。發展局局長甯漢豪表示，政府目前先後為發展項目收回及清理約30公頃棕地 ，當中涉及400個業務經營者，其中120個屬倉庫、儲物及物流業、40個為車輛維修行業。
易志明
甯漢豪
對於安置問題，甯漢豪稱地政總署會主動接觸受影響的棕地作業者，通知遷出日期及政府的支援途徑。發展局亦會加強對各部門的督導工作，加快協助棕地作業者完成相關的規劃及行政程序，並將會物色更多政府土地作短期出租及推出多層式工廈等。她指2019年7月至今年11月底，政府已協助了21個業務經營者，就重置土地取得規劃許可，當中包括物流、汽車維修及製木廠等。她又指，會在工程計劃許可下，盡量延後清理土地的日期，讓作業者在政府收地，暫時免費使用土地。