【獨媒報導】大欖隧道將於明年5月復歸政府，當局正審視日後收費方法。運輸及物流局局長林世雄接受《明報》專訪，指正考慮分時段收費，並明言即便減價亦不會「減得太多」。立法會議員張欣宇認為當局可參與模型估算，在確保繁忙時段不令大欖隧道擠塞下減價，路面暢通的非繁忙時段則大幅減價。
運輸及物流局局長林世雄接受《明報》專訪，談到大欖隧道復歸政府收費安排。目前大欖隧道私家車收費為58元，貨車收費由64元至79元不等，小巴及巴士收費則由126元至213元。多個政黨早前倡減價甚至免費，惟林世雄在專訪中明言會續收費，減價亦不會「減得太多」，並正研分時段收費。
他在專訪中解釋指，憂減價太多會令更多額外車輛南下，導致汀九橋擠塞，而使用者付費亦是處理交通問題的方法之一。當局會考慮以價格令大欖隧道目前繁忙時間剩餘容量約15％盡用，分流屯門公路及吐露港公路車流。
張欣宇（資料圖片）
立法會議員張欣宇向《獨媒》表示，當局起初不傾向採用分時段收費，認為政府聽取了他們的意見。他認同可維持收費以控制車流，繁忙時段可參考模型估算，在確保隧道不會擠塞下將私家車收費可下調至例如40元，非繁忙時段則因路面暢順，應大幅減價至8至20元。商用車方面，張欣宇亦傾向減價以鼓勵貨運，收費水平採用目前三隧安排，即不高於50元。
林世雄（資料圖片）
網約車平台或需領牌
政府下月將交代規管網約車研究結果，林世雄在專訪中指重點為網約車平台，合法化後平台或需領牌，並稱有信心任內可解決的士與網約車之間的爭議。他指當局未有與Uber直接溝通，部分原因為法庭未完成處理涉Uber案件。
交椅洲人工島填海因政府財赤押後，林世雄指政府目標為今屆內啟動填海，又稱如連接大嶼山至港島的過海隧道同時動工，料可於七年即2034年落成，著市民不要計較延遲一年。惟他亦提及，如人工島計劃告吹，需重新規劃是否興建第四條過海隧道。
信菜園村事件不會重演
專訪中林世雄又提到，2010年審議高鐵撥款時，他為路政署鐵路拓展處總工程師，出席立法會會議時遇上菜園村村民包圍立法會。林世雄指當年有人質疑高鐵效益及一地兩檢，認為經時間驗證後當年的一些意見是危言聳聽，又相信當年的事件不會在北部都會區收地時重演。
運輸及物流局下午發帖，指將適度下調收費，將於7月12日就隧道接收安排和收費策略諮詢立法會交通事務委員會。帖文表明會維持合理收費，目標為保持隧道暢順、保障公共交通工具，並提到效率優先及支持物流。