【獨媒報導】東鐵綫不時發生墮軌事件，原因是未有安裝自動閘門，港鐵早前陸續為東鐵沿綫加裝閘門，現已有9個完成安裝工程。港鐵代表今表示，餘下的羅湖、大學及旺角東站的工程將於明年內完成。
東鐵綫全線共13個車站（紅磡、會展及金鐘站外），合共35個月台將安裝近1,600對自動月台閘門。自動月台閘門安裝工程已完成並投入服務的車站包括馬場、落馬洲、大埔墟、上水、大圍、沙田、粉嶺、火炭及太和。九龍塘站則預計在今年內完成安裝工程。羅湖、旺角東及大學站則由於站內月台的弧度較大，地形相比其他車站複雜，規劃需時，預計將於2025年內完工。
陳美琼
月台空隙較闊 增設施提醒安全
另一個東鐵綫的風險隱患是月台與車廂之間距離較闊，港鐵表示已採取一系列措施以收窄東鐵綫月台空隙，包括轉用車身較闊的新列車，並將列車停泊在月台較直的位置供乘客上落、在月台和車廂內進行廣播及在車站張貼海報提醒市民注意列車與月台之間的空隙。
而羅湖、旺角東及大學站個別位置由於地理關係使列車與月台之間的空隙較其他站的月台闊，系統整合總工程經理（項目及工程拓展）陳美琼表示港鐵將增設額外措施，加強提醒乘客在個別位置上落車時注意列車與月台之間的空隙，包括在月台邊緣加裝LED燈帶鋼板，在閘門外貼上「小心空隙」字眼貼紙，在閘門與車廂間的地腳線位置增貼「黃黑間條」標示，加闊原有安裝在月台邊緣的黃色膠條，以及在個別月台增設廣播。
陳美琼表示措施是經過綜合考量而定，如車站的弧度及走線、行車安全、乘客安全及乘車體驗，而相關額外措施將會在安裝自動閘門月台時同時進行。