【獨媒報導】立法會工務小組昨日通過2.6億東九龍智慧綠色集體運輸系統進行勘查及設計是否能設藍田北站成立法會關注焦點，路政署鐵路拓展處處長梁少江在港台節目指，如在藍田碧雲道建站涉及削平山坡等，顧問團隊會作研究，考慮包括減少隧道長度，認同多設一站能配合出行需要及令項目成本效益更高。

至於西延慈雲山及竹園，以及東延將軍澳康盛及翠林，梁少江指會在研究中進行可行性研究，即可彩虹東向西延伸，以及在馬游塘站東延，在項目招標前有說法。

東九龍線兩邊將連接港鐵站，其中彩虹東站月台將以天橋連接港鐵站出入口，油塘東站則因應地勢高低，會採用隧道連接。沿秀茂坪道興建的走線，亦會興建行人接駁系統連接安達臣。

當局曾接觸五間公司，梁少江指亦歡迎其他公司，當局目標是挑選最合適的營辦商，亦不限於必須採用充電池，例如機場捷運系統便以路軌供電，惟明言以充電池操作上有優勢。

對於與啟德項目的關係，梁少江稱兩個項目走線獨立，惟如有個別營辦商認為同時經營兩者更具效益，相信他們會爭取。

東九龍線系統全長7公里，當中6公里為高架橋，設8個車站，料今年下半年向有意的營辦商邀請意見書，2026年招標，2027年動工，2033年完成。