【獨媒報導】香港空氣質素近年有所改善，一般及路邊空氣污染物濃度近10年減少三成至六成，惟路邊二氧化氮表現仍欠佳，2021年年均濃度為70微克／立方米，仍超出香港空氣質素指標的40微克。立法會環境事務委員會昨日（5月23日）舉行會議，民建聯陳克勤指立法會先後撥款近200億改善路邊空氣質素，要求當局解釋不達標原因。環境局局長黃錦星重申，路邊二氧化氮過去10年已減少四成，成果「得來不易」。

低能見度時數10年內大減84% 路邊二氧化氮仍超標

立法會環境事務委員會昨日討論空氣質素現況。環境局表示，香港空氣質素近10年穩步提升，一般及路邊空氣污染物濃度減少三成至六成，其中路邊空氣所含濃度較2011年減少43%至58%。空氣能見度亦大幅改善，天文台去年錄得低能見度時數258小時，比2004年1,570小時銳減84%。空氣質素健康指數方面，路邊監測站錄得高健康風險時數較2014年大跌八成半，由1,107小時減至172小時。

不過當局指，香港路邊二氧化氮雖稍有改善，惟表現仍欠佳，2021年年均濃度為70微克／立方米，比2011年下122 微克／立方米下跌近四成，惟仍超出香港空氣質素指標40微克／立方米。同時臭氧亦呈微升跡象，可見區域性臭氧問題仍未解決。

環境局表示，為減低路邊二氧化氮含量，政府已全面淘汰8萬輛歐盟四期以前的柴油商業車，去年起已淘汰1萬輛歐盟四期商用柴油車，並預計2027年前達致淘汰4萬輛的目標。為推動新能源車輛，當局先後推出首次登記稅減免及「一換一」計劃等，新售電動私家車數量去年大幅增加，2021年有近9,600輛新登記電動私家車，佔所有新登記私家車近四分一。

陳克勤斥花200億二氧化氮仍不達標 黃錦星：成果「得來不易」

民建聯陳克勤指，為改善路邊空氣質素，當局先後向立法會申請逾180億，以淘汰歐盟四期或之前的柴油商業車，加上新能源運輸基金動用11億元，共花近200億元，惟路邊二氧化氮指數至今仍未達標，要求當局解釋。

環境局局長黃錦星重申，路邊二氧化氮過去10年已減少四成，成果「得來不易」。環保署助理署長（空氣質素政策）梁啟明則指淘汰相關歐盟柴油車成效顯著，「其實就係因為嗰114億，換咗嗰啲歐盟四以前嗰啲柴油車，嗰8萬架，先至令到我哋有呢50個微克向下嘅跌幅。」他又表示，新能源運輸基金資助向巴士公司提供1.8億資助，以熟習運作新能源巴士，有助推動電動巴士發展。

環團促政府收緊空氣質素指標 與世衛看齊

多個環團一直關注不達標的問題，健康空氣行動高級政策倡議主任劉軒指，環境局多番強調本港空氣質素較十年前大幅改善，惟與世衛最新標準距離甚大，其中2021年路邊二氧化氮平均濃度比世衛標準10微克遠超六倍，促政府盡快收緊空氣質素指標，與世衛標準看齊。

香港地球之友則表示，車輛及發電廠所使用的化石燃料是導致空氣污染的主因，政府應實施滯後逾40年的電子道路收費系統；加快公共交通工具和商用車輛電動化，以及加強與大灣區合作，監測空氣污染。

邵家輝指警方「射波」拒就停車熄匙執法

在委員會上，亦有議員關注其他相關議題，陳振英指第一代電動車電池壽命僅得7年，而全港只得4個相關持牌化學廢物收集商，而疫情下影響貨物運輸，以致囤積了數十噸廢電池無法轉運外地。環保署首席環境保護主任（特別回收項目）譚卓偉回應指，每年均有10至30噸電池出口，承認船務有滯後情況，但「成件事受控制」，當局亦持續監察。

邵家輝則提到近日天氣回暖，留意到不少人未有停車熄匙，曾嘗試致電警方要求執法，對方卻著他聯絡環保署，揶揄道：「星期六星期日，我點搵你呢？冇理由打畀你㗎嘛局長。」

環保署副署長馮浩然表示，有專設小組負責處理相關投訴，又稱警方亦有權發出告票。邵家輝即建議黃錦星與保安局溝通，「你要同保安局講清楚喇，你叫佢同警務署啲同事講，我哋打999過去嘅時候，唔好同我講交返俾你做。」