【獨媒報導】政府擬於東九龍、啟德、 洪水橋／厦村新發展區引入智慧綠色集體運輸系統，包括無人捷運系統，立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會今日（10月4日）討論進展。有議員關注系統的財務可持續性，憂如未能收支平衡日後或成政府負資產。另有議員提及斥資24億興建的珠海有軌電車，營運僅三年半便因嚴重虧蝕，需停運及拆除，著當局控制成本及增加更多非票務收入。
提出財務關注的議員為民建聯立法會議員陳恒鑌，他指若三個系統分別由不同公司營運，或會因營運規模小而令投資回報只能依靠上蓋物業支撐，難以維持日常營運開支。他憂日後政府收回系統時，會否成為政府的負資產，促增加非票務收入。工聯會陸頌雄亦指，如建造成本高推高票價，將影響乘客量，明言不希望見到珠海有軌電車因虧損嚴重而停運的情況在香港出現。
陳恒鑌
東九龍綫
運輸及物流局副秘書長黃珮玟稱，在揀選營運商時會審視過往經驗及其長遠計畫，「唔係起好就走嗰隻」。當局亦會參考現時鐵路及巴士的經驗，增加系統的非票務收入。路政署鐵路拓展處處長梁少江則指會以組裝合成法等不同創新方法進行工程，減少成本及工時。
目前本港鐵路皆由港鐵營運，是否真的會有新營運者？新民黨李梓敬認為三個系統皆連接港鐵站，質疑會令港鐵有中標優勢。黃珮玟則指三個系統不屬重鐵系統，港鐵亦未有相關經驗。她又以東九龍綫為例，稱擬建的彩虹東站與港鐵彩虹站並非直接接駁，不認為因此令港鐵有優勢。陸頌雄則認為由港鐵營運並非壞事，將輕鐵免費轉乘西鐵受市民歡迎。
陸頌雄
「翻生」的啟德系統設有啟德體育園站，實政圓桌田北辰倡在散場以「一長三短」形式加班，，以一分鐘一班疏導在半小時內疏散3萬人，「你可以話我發緊夢，太進取」，促預留空間興建掉頭位及轉車位。多名議員則續倡系統延長至觀塘、油塘及九龍灣，楊永杰稱如跨越觀塘避風塘有難度，可以經茶果嶺灣到油塘，認為需盡早考慮，「下個階段先諗嘅話係唔理想」。
田北辰
洪水橋系統方面，民建聯劉國勳指需避免重演輕鐵與其他車輛共同路面的情況，又盼系統能配合2030年洪水橋站同時啟用。
啟德系統的勘查顧問合約已於今年6月展開，8月開始收集意向書、本月24日截止，期望2025年招標，於2026年批出合約並開展工程，三年內完工。東九龍綫方面，政府已於7月批出勘察及設計顧問合約，目標爭取於2026年招標及於2027年批出項目建造，2033年或之前啟用。至於洪水橋／厦村的系統，第一階段道路工程勘查研究及設計工作已在5月開展，將於年底開始收集意向書，爭取在2026年內就項目進行招標。
運輸及物流局副秘書長黃珮玟