新任行政長官將於聽日發表其任內首份《施政報告》，但報告未正式公佈前，政府消息人士已透過「吹風」形式，預告新政府下嘅鴻圖大計。然而繼舊年施政報告透過《北部都會區發展策略》，突然爆出「北環綫東延」、「港深西部鐵路」等新鐵路項目，今年嘅消息人士已預告《施政報告》將提出北環綫南延以及將軍澳綫延伸至137區。
上述建議最教人熱烈討論，首數北環綫南延。在考慮新界北部規劃數據以及現有鐵路項目最終承載力，政府提出將北環綫南延至九龍並不意外。而鐵路公司於2020年中期業績報告表明提交北環綫地底走線方案之時，亦可預視到北環綫有進一步南延嘅可能。另一方面，葵涌東北部（如石籬、石蔭、安蔭等）地區人士一直爭取鐵路服務延伸至該區，北環綫南延若途經東北葵並於該處設站，將能回應當區多年來訴求。
縱使上述項目能配合未來城市發展及房屋供應策略，但政府未有如昔日鐵路工程般，透過「鐵路發展研究」等程序諮詢市民意見，並作初步可行性研究，難免讓大眾產生「閉門造車」之嫌。而現時面對財赤、人口增長放緩等情況，唯恐公共財政未必能夠有足夠承受能力，應付興建多個新鐵路項目嘅開支。即使政府透過「鐵路加物業」發展模式，透過向鐵路公司批出鐵路上蓋發展權，以作興建新鐵路項目費用之補貼，鐵路公司又有無足夠資源，應付日益增長且突如其來嘅發展？
發展大型基建係香港振興經濟及促進就業嘅其中一種手段，如能循序漸進推展，過去確實能協助香港經濟復甦。但觀乎2007年《施政報告》提出嘅「十大基建」，每一個項目均出現延誤、超支，甚至走樣等狀況，社會大眾對大型基建嘅需求、信心以及殷切程度，或會學似前運房局長張炳良咁講，點都會「疑中留情」。
延伸閱讀：
施政報告提倡鐵路大法好 係咪真係無得頂？（2021年10月6日）
鐵路公司公佈中期業績 北環綫有機會向地底發展？（2020年8月6日）
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