（獨媒報導）2019年《施政報告》提出「船隻資助計劃」，斥資近58億分兩階段為11條航線，更換44艘新船。首批新船於今年年初已投入營運，當中四艘混合動力的新船，將於今年年底展開為期16個月的測試，視乎結果將於第二階段採購中增加混能船的比例。
離島渡輪航線長期依靠政府資助，時任行政長官林鄭月娥在2019年《施政報告》中提出「船隻資助計劃」，資助11條航線採購44艘新船，總開支為57.88億。第一階段中，營辦商已採購22艘新船，12艘已抵港，其中9艘於今年3月起陸續投入服務，餘下3艘為混合動力船隻。當局指將於本月底開展試驗，餘下10艘新船則於明年第一季投入服務。
運輸及物流局提交立法會文件指，使用環保船隻更切合環保，當局將就混合動力船進行16個月試驗，分為三個階段。首階段會不載客進行，讓船長及船員熟悉操作，並觀察航行的穩定性；次階段則會以額外航班或營運非繁忙時段航班進行載客測試，料為期三個月。最後階段則會行走常規班次包括在繁忙時間載客，料為期一年。
局方稱會視乎成效，在第二階段計劃中購置更多混合動力船。翻查資料，2019年原計劃為購置47艘新船，首階段22艘船會有至少6艘混合動力船，餘下第二階段25艘船將視乎試驗，將採購混合動力船。減少採購3艘新船，原因為翠華船務經營的「香港仔至長洲」航線已於2020年停辦，涉及新船的航線亦由11條減至10條。
離島航線雖屬「私營」，不過長年依賴政府資助，2011年起，政府為6條離島航線引入特別措施協助，2020年4月擴展至13條航線。過去三個財政年度，政府的資助額由1.9億至2.2億。
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獲資助購買新船的10條航線為中環－長洲、中環－梅窩、來往坪洲、梅窩、芝麻灣及長洲的橫水渡、中環－坪洲、中環－榕樹灣、中環－索罟灣、香港仔－榕樹灣（經北角村）、香港仔－索罟灣（經模達）、屯門－東涌－沙螺灣－大澳及愉景灣－梅窩。