（獨媒報導）工聯會立法會議員陸頌雄在立法會提出書面質詢，關注政府如何支持小巴業。他問及會否將小巴過海隧道收費由50元下調至25元，以及考慮開放隧道巴士專線及落客點供小巴使用。運輸及物流局明確拒絕兩項建議，指巴士的運力及效率相對較高，沒有計劃開放巴士專線及隧道落客點。
對於收費會否下調，運物局稱沒有計劃，指商用車包括小巴佔用空間較大，對路面造成的耗損亦較多，政府已按「效率優先」原則，將收費調整至與繁忙時段私家車收費相若水平，而小巴使用西隧的費用已由85元下調至50元。運物局亦提到，正收集三隧數據，檢視收費水平是否需調整，料於2025年年中完成。
至於開放巴士專線及隧道落客點，運物局指巴士運力和效率相對較高，運輸署會予巴士優先使用道路，如開放予小巴使用，將影響巴士專線的效益及巴士的行車時間，而隧道落客點已飽和，運輸署無計劃開放兩者予其他車輛。
資料圖片
陸頌雄在質詢中指亦問及「三隧分流」前後每月使用隧道的紅色小巴數目，運物局指「易通行」只會按車輛類別即小巴（包括公共及私家小巴）的紀錄，未有分別紅色公共小巴的數字。局方僅稱「分時段收費」在2024年12月實施後，部分小巴分流到西隧，令三條隧道的小巴車流量更平均。
運物局稱會持續協助紅色小巴，其中「三隧分流」後擠塞情況改善，紅色小巴的燃油成本亦有下降，有助提升小巴的載客效率和對乘客的吸引力。運輸署亦會因應業界要求，考慮適當地放寬或取消部分紅巴上落乘客的限制區或禁區，並於去年2024年8月推出「特選紅轉綠」計劃（秀茂坪曉光街至佐敦北海街；元朗峻巒至元朗站朗明街），獲批的兩條小巴線正進行準備工作，料2025年3月投入服務。