【獨媒報導】政府今日刊憲《的士司機違例記分條例草案》，規管的士服務質素，當中擬引入扣分制及兩級制罰則，司機兩年內扣滿15分便遭到「釘牌」3至6個月。汽車交通運輸業總工會九龍分會副主任杜燊棠今早接受電台訪問，質疑扣分制「點解要罰咁重」，認為會令新人不敢入行，大嘆：「呢個行業已經冇咩保障，仲要咁多壓力！」
條例下周三（12日）將於立法會首讀，預計2024年4月起生效。根據政府提交的文件，的士司機違法行為按嚴重程度分三級扣分，最嚴重的是濫收車費、拒載、更改咪錶等，將扣10分。繞路、「釣泥蜢」等扣5分；拒發收據、超載乘客就扣3分。如司機兩年內扣減15分或以上，將被取消駕駛的士資格，初犯停牌3個月，再犯則停牌6個月。如兩年內被記10分以上，司機亦須自費完成的士服務改進課程。
稱濫收車資最唔要得 指罪行有灰色地帶
工聯會屬下的汽車交通運輸業總工會九龍分會副主任杜燊棠今早接受港台《千禧年代》訪問，被問到濫收車資、拒載等問題十分常見，扣分是否需要有阻嚇性。他承認濫收車資「最唔要得」，如乘客與司機出現糾紛，應索取收據再報警處理，司機亦應清楚現有法例，並倡政府多向司機解說兜路及拒載等灰色地帶。
擬推的士車隊 業界盼降低申請門檻
另外，政府亦建議推出「的士車隊制度」，容許現有的士車主申請牌照組成車隊，提供網約服務。「混合或市區的士車隊」預期規模有300至1,000輛的士；新界的士車隊則需要有100至350輛的士。
吳坤成表示歡迎措施，認為對業界發展新機遇有幫助。他指行內組織鬆散，如合組車隊，可自定不同車種及特色，相信有3至5個車隊成形。然而，他建議政府降低車隊規模門檻，「係咪大公司做晒呢？其他人冇機會參與呢？」他亦建議，政府應批准豪華的士較普通的士增加三成車資。杜燊棠則表示：「都幾貴下，乘客肯唔肯負擔呢？」