（獨媒報導）將軍澳－藍田隧道、將軍澳跨灣連接路將於下月11日啟用，隧道東面為將軍澳市中心及連接跨灣大橋，西面接連觀塘茶果嶺道及東隧。跨灣大橋則接駁日出康城與將藍隧道，大橋將成為本港首條車路、單車徑與行人路三合一的海上高架橋。運輸署表示，將藍隧道屬免費道路，當日起將軍澳隧道亦會免費，估計三至四成的將軍澳隧道車流會分流至新隧道。
地盤尚未完工 料日後康城到觀塘可快20分鐘
將藍隧道及跨灣連接路分別在2016年及2018年動工，原定去年竣工，延誤約一年至下月11日啟用。將藍隧道全長約3.8公里，東接將軍澳市中心及跨灣大橋，西連觀塘及東隧，將成為現有將軍澳隧道的替代路線，日後將連接T2主幹道及中九龍幹線。跨灣大橋則長約1.8公里，接駁日出康城與將藍隧道，屆時將軍澳工業邨往九龍的車輛，將有途經環保大道以外的另一選擇。
政府今日安排傳媒預覽，第一站為將藍隧道西行往九龍方向的分支點。隧道西行兩線會在分支點岔成三線，左邊直通東隧收費廣場，右邊兩線分別通往2026年落成的T2主幹道以及觀塘茶果嶺道。他估計，早上繁忙時段從康城到觀塘的行車時間最多可減20分鐘。
第二站為隧道東邊出入口的東通風大樓，大樓外是海上的將軍澳交匯處，連接將藍隧道、將軍澳市中心及康城。車輛日後從康城西行，經交匯處可直行至將藍隧道，或轉右往將軍澳市中心寶順路。他表示若循現有環保大道從康城到市中心，途中會經多個燈口，橋上新路則無交通燈。
第三站為跨灣大橋，大橋將是本港首條車路、單車徑及行人路三合一的海上高架橋，與周邊單車徑連成五公里的環海徑。土木工程拓展署東拓展處處長梁中立表示，大橋採用先進的組裝合法，其中一段的雙拱鋼橋在上海預製，於去年以浮托法裝在橋墩上。
跨灣大橋（政府新聞處圖片）
由於地盤尚未完工，在場記者參觀時須帶上頭盔。據本網記者觀察，工程已大致完成，僅剩部份路面未劃上行車線、橋上也有螺絲未扭好等，多處均有工人正在施工。
連同將軍澳隧道豁免收費 跨灣大橋八號波將封閉
多個部門再聯合在工地辦事處舉行簡報會，運輸署助理署長（運輸項目）何偉基指，12月11日午夜起將豁免將軍澳隧道的收費，同日早上8時啟用同樣免費的將藍隧道。跨灣大橋設有風速限制，當橋上風速達每小時40公里時，便會封閉橋上行人及單車徑，並提醒車輛減速，八號風球時將封閉所有道路。整段路面限速80公里，支路則限速50公里。署方預計，將有三至四成目前使用將軍澳隧道的車輛分流至將藍隧道。
跨灣大橋設行人徑及單車徑，當風速逾40公里時將會關閉，八號風球則會關閉全段道路。
土拓署表示，隧道及大橋最終造價分別為151億元及56億元，在核准預算之內。隧道承辦商則為「俊和隧道管理有限公司」，惟運輸署未有透露預計的保養維修費用。
對於會否令隧道出口觀塘茶果嶺道成為樽頸，運輸署指茶果嶺道一帶正進行道路改善工程，包括擴闊路口、新增茶果嶺迴旋處等。
早晚繁時增5條巴士綫 暫不設過海綫
運輸署會分兩階段在將藍隧道新設巴士線及將現有巴士路線改道。新路通車翌日（12月12日）將新增5條巴士路線，僅在星期一至五的早晚繁忙時間服務。通車兩至三個月後會實行第二階段，將現有4條巴士線改行將南隧道。對於為何未安排更多巴士路線改用新路，署方指將軍澳北的巴士改行將藍隧道，未必能縮減行車時間，亦期望能維持將軍澳隧道巴士轉乘的網絡。被問到為何未有新設過海巴士線，運輸署指將軍澳居民慣用港鐵過海，現有過海巴士路線690及694線使用量亦不高。
第一階段新增的五條巴士綫如下：
＊九巴96：康盛花園－大埔工業邨
＊九巴290E：將軍澳工業邨－荃灣西站
＊九巴298X：坑口（北）－長沙灣（甘泉街）
＊新巴790：清水灣半島－尖沙咀（麼地道）
＊新巴795：將軍澳工業邨－海達邨（深旺道）
第二階段改行將南隧道的四條巴士綫如下：
＊九巴90：彩明公共運輸交匯處－碩門邨
＊九巴296P：尚德－荔枝角站
＊新巴795X：清水灣半島－蘇屋
＊新巴798P：將軍澳工業邨（經市中心）－大圍站