（獨媒報導）大欖隧道將於今年5月31日復歸政府，立法會明日將恢復新收費方案的《2024年行車隧道（政府）（修訂）條例草案》二讀。實政圓桌立法會議員田北辰提出修正案，只就繁忙時段收費，非繁忙時段免費。運輸及物流局昨日發帖反駁，稱將造成大欖隧道擠塞。田北辰今早在港台節目稱，基建除因擠塞而需收費外，應免費開放予市民使用。
政府的收費方案中，私家車平日繁忙時段45元、一般時段的30元及非繁忙時段的18元，的士劃一收28元，貨車及商用車劃一收43元。日後大欖隧道料每年為政府帶入7.2億收入，扣除聘請承辦商及維修約2億開支（未計入折舊），可「獲利」逾5億。
田北辰提出的修正案，則只就繁忙時段收費，非繁忙時段免費，的士則劃一收5元。修正案更劃分南行及北行不同收費，即南行在早上、北行在下午實施繁忙時段收費。
運輸及物流局昨日發帖反駁，稱田北辰的修正案將引發額外車流，造成大欖隧道擠塞，隧道收入大減八成，令隧道每年虧損約2.7億元，缺乏營運可持續性，重申局方的方案已取得廣泛共識。
田北辰質疑收費為補財赤
田北辰今日（2月18日）在電台節目重申，以公帑興建的基建除非因擠塞嚴重而需收費分流，否則應免費開放予市民使用。他又提到政府的方案收入比支出多近一倍，質疑政府是以收支平衡為藉口，目的是希望以隧道費補助財赤，「到底你係收返營運成本定係仲要倒賺呢？」「點解係一個開，點解唔係兩個開啊？依家財赤，你不如賺三個開！」田北辰憂開啓壞先例，政府日後可以因財赤肆意收取隧道費，後患無窮。
田北辰（資料圖片）
他重申支持在擠塞的時段及方向收費，惟在暢順的時段應如屯門公路般不收費，批評政府的政策理念不清晰。被問到會否繼續向其他立法會議員拉票，田北辰則表示「我應承咗政府唔拉票」。
大欖隧道在計入折舊的營運開支方面，在2022/23年度為4.4億，而當局新收費方案下，料每年收入約為7.2億。
張欣宇：政府方案「邏輯上講唔通」
香港新方向立法會議員在張欣宇在同一節目中，表明支持田北辰方案。他指對方的方案理念清晰，即出現擠塞才收費，「塞車嘅時候收一個繁忙收費，唔塞車嘅時候完全唔收費。」政府方案中，由於未有劃分南行北行不同車流量，故在「繁忙時段」反方向路段，仍會收費繁忙時段收費，形容「邏輯上講唔通」。
張欣宇（資料圖片）