【獨媒報導】城際直通車永久停運，原紅磡站的月台及關口設施未來用途待定。立法會議員張欣宇指，直通車佔大堂約三分二空間，亦有兩個月台。他倡連同紅磡站閒置的鐵路設施如貨運部分等，發展為交通鐵路博物館，為香港增加新景點。
自爆發疫情後的2020年1月30日起停運的城際直通車，中國海關總署在7月31日公布，指高鐵已滿足內地往來香港的需求，國務院於7月批准關閉城際直通車的口岸，包括東莞、廣州、上海站及北京西站。
張欣宇指停運屬預料之中，指直通車部門於去年已解散，相關人手已調往高鐵服務。惟因正式停運涉及國務院，需一定流程。他指高鐵在今年6月增加往北京及上海的臥鋪列車，而在西九龍站過關及班次皆較佳，認同高鐵已滿足旅客需求。
直通車與東鐵共用路軌，張欣宇指東鐵於繁忙時段已臨時增加一至兩個班次，相信直通車正式停運後該些班次會改為永久安排，增加本地線運力。
張欣宇（資料圖片）
目前紅磡站有兩層，一層為大堂，一層為月台。張欣宇指兩層皆設有直通車設施，其中大堂有三分二皆屬直通車設施，包括香港海關、入境處、旅行社及候車區等，月台則有兩個。他指紅磡站連同周邊範圍閒置的鐵路設施多，包括沙中線地盤及貨運設施，倡興建交通鐵路博物館，為香港增加新景點。
行政長官李家超於2023年《施政報告》中，已提出邀請港鐵研究活化紅磡站及周邊用地，重新規劃及發展紅磡站及周邊鐵路設施用地，以及紅磡體育館以南的臨海及碼頭設施用地，合共約10公頃，釋放商住樓面。
