【獨媒報導】原被擱置的啟德環保連接系統項目，在去年《施政報告》中被重啟，將參考內地「雲巴」、「智軌」及「巴士快速公交系統」等不同模式。土木工程拓展署向九龍城區議會提交文件顯示，系統全長約3.5公里，連接港鐵啟德站至郵輪碼頭，預料車程為10分鐘，不接駁觀塘。當局預料下半年邀請系統供應商及營運商提交意向書，並爭取於2026年招標，2027年批出工程合約。
根據去年12月發表的《香港主要運輸基建發展藍圖》，啟德系統預料於2034至2038年落成。文件未有提及預期的落成日期，不過稱會續探討縮短建造時間的技術方案，包括盡早進行前期工程、提早開始部分系統測試等，力爭早日完工。
署方向區議會提交的初步走線中，將由啟德站出發，經啟德體育園，至啟德跑道區的都會公園、住宅帶，至郵輪碼頭為終點站，模擬圖選擇了類似是「雲巴」的高架軌道鐵路交通。文件稱走線與沿線地面交通分隔，不受交通狀況影響，視乎最終採用的系統，預料全程約10分鐘。
文件截圖
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新線不會接駁至觀塘，當局在文件稱過往曾考慮連接至九龍東，惟稱技術上將受制於毗鄰的稠密發展，建造和運作成本亦會十分高昂，並非可持續和可取的選項。
文件又提到，今年2月已聘請顧問進行勘查研究招標，並料於今年下半年邀請系統供應商及營運商提交意向書，敲定系統及基建設施的具體要求及設計。當局同時將進行法定程序，包括環境影響評估、方案刊憲及批准和規劃申請等。署方表示，由於系統是首次在香港營運，須同步制定相關財務安排、營運要求及規管框架。
早於1998年啟德機場搬遷前，規劃署於90年代已就該地展開研究，建議在區內設立集體運輸系統。及後啟德發展的規模因應《保護海港條例》已縮小。至2007年時任行政長長官曾蔭權宣布啟動啟德發展，並在分區計劃大綱圖預留系統的走線用地。2009年土木工程拓展署展開初步研究，系統原擬長9公里，設12個車站並連接至觀塘。2015年，當局獲立法會財委會撥款逾9,200萬進行詳細研究。
文件截圖
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2020年《施政報告》，時任行政長官林鄭月娥宣布擱置系統，以「多元模式」取代，當時形容為更有效及可取。擬議的「多元模式」包括加強區內公共交通服務、發展自動行人道網絡、增設水上的士站及打造行人和單車共融通道網絡。