【獨媒報導】立法會交通事務委員會今早討論公共小巴業界的經營環境，運輸署去年推出「特選紅轉綠」計劃，邀請了11條路線營辦商參與，惟最終只有2條路線申請，分別為「秀茂坪曉光街—佐敦北海街」及「元朗峻巒—元朗站朗明街」，本月投入服務。立法會議員陳沛良問到未有申請的9條路線情況，運輸署署長李頌恩稱曾作了解，業界憂慮改變後失去靈活性，現有模式較適合乘客。

航運交通界、自由黨易志明倡由「特邀」改為營辦商「舉手」參與，李頌恩指兩線「落地」後會考慮進一步開放更多路線參與。翻查資料，「元朗峻巒—元朗站朗明街」已於今年3月9日轉以新界專線小巴第624號路線名義營運。

易志明：約200輛紅小為「死車」

對於如何協助單頭經營的紅小，李頌恩指每年皆會推出新的專線小巴路線，營辦商需從紅巴尋找車輛，認為可協助轉型。易志明指約200輛紅小為「死車」，未有領取牌照，倡推出更多新的專線小巴路線，李頌恩稱會視乎新地區的需求，部分原有路線亦有增加車輛。

民建聯李世榮再提加強西貢東壩服務，以打擊「黑的」，認為可加強旅遊區小巴服務，包括由尖沙咀直達西貢，倡頂層設計「大膽小小」。運輸署助理署長/新界黃志光指往來北潭涌及萬宜水庫東壩的9A營辦商樂意加車及研究在平日服務。

田北辰倡減小巴牌費

實政圓桌田北辰質疑，小巴牌費相對其他公共交通工具較高，認為並不公平，促大幅調低至約1,000元。李頌恩指收費時亦有公共財政考慮，會研究有否空間調整。田北辰亦提到部分外勞司機簽證將於年底到期，李頌恩稱知悉營辦商欲繼續聘用，稍後會公布詳情。

運物局提到一直適當地放寬或取消部分紅巴上落乘客的限制區或禁區，以及使用快速公路的限制，包括西九龍走廊、觀塘繞道、東九龍走廊以及青沙公路和東區走廊的部分路段。陳沛良亦問及會否與當局推動「紅轉綠」背道而馳，李頌恩指以便利市民為主要考慮。

張欣宇提到，「無人化」公共交通工具是未來趨勢，認為當局制定政策時需作考慮，並建議放寬小巴車輛使用限制。

目前小巴牌照限額為4,350輛，當中約3,400輛為綠色專線小巴，約950輛則為紅色小巴，19座小巴佔整體約一半。運物局數字指，小巴由2017年至2024年載客人次佔所有公共交通服務約13％至14％，2024年每日載客人次為147萬，比2017年181萬減少34萬人次，下降18.8%。