【獨媒報導】不少地區工程被批評為「大白象」，元朗擬連接港鐵朗屏站至教育路以南的高架行人天橋索價17億元，當局在2018年從財委會抽起項目至今，仍未有寸進。有元朗區議員要求政府重啟項目，路政署書面回覆指，因應最新的發展情況，包括政策發展及財政狀況等，會持續檢視項目優次緩急。報稱獨立的梁明堅不滿沙田T4幹道68億「一拍板就去」，但元朗人口多過沙田，「點解人哋攞到60幾億，元朗攞17億都攞唔到呢？」
工程項目在2008年開始倡議，路政署在2018年向立法會財委會申請逾17億元撥款，於元朗明渠上興建長約540米的行人天橋，由港鐵朗屏站經元朗市中心明渠連接至大馬路及教育路。被批評為天價行人天橋的項目，當年在立法會工務小組，在建制派支持下以16票贊成、13票反對及1票棄權下獲成功過「頭關」，惟後來當局因造價爭議抽起項目。
擬議高架行人通道構思圖（立法會文件圖片）
路政署在2019年2月被指繞過財委會撥款程序，「偷步」為元朗天橋招標，路政署解釋是「同步招標」，希望向財委會申請撥款前，可知道標價。據現時路政署網站顯示，署方已聘用奧雅納工程顧問有限公司任顧問公司，不過網站就未有顯示估計工程費用、預計動工日期以及預計啟用日計等。
擬議高架行人通道構思圖（立法會文件圖片）
路政署：因應政策發展及財政狀況檢視項目 未提會否重啟
上月13及14日，多名區議員向元朗區議會交通運輸委員會提交文件，要求討論重啟元朗明渠上興建行人天橋項目。文件指，元朗人口高達68萬，隨著發展項目陸續建成，社區人口將持續增加，加上元朗市中心缺乏南北行人通道連接交通樞紐、行人通道不足、行人擠塞及行人安全問題越趨嚴重。文件又指，在2018年立法會已階段性通過行人天橋撥款申請，詢問政府會否盡快恢復項目撥款申請、有否具體時間表以及促請重新審視興建方法及開支成本。
擬議高架行人通道構思圖（立法會文件圖片）
「最新發展」包括防洪壩改善計劃、財政狀況等
另一文件提到，關乎「元朗的未來」，建議應要規劃和解決元朗車多路窄問題，故此是時候重啟元朗市中心明渠上興建行人天橋的方案，又指興建行人天橋是「地區人士訴求」，可減輕地面人流壓力之餘，亦可縮短行人的步行時間和距離，有助舒緩路面擠擁問題。
路政署以及運輸署在本月初（6日）書面回覆指，路政署會因應地區最新發展，包括元朗防洪壩及明渠改善計劃工程以及明渠周邊的整體環境最新情況，檢視元朗市高架行人通道工程。署方又指，政府會因應最新的發展情況，包括政策發展及財政狀況等，持續檢視規劃中項目的優次緩急，適當調整推展進度。運輸署則表示，署方會繼續在元朗區推展步行環境改善措施，同時會在合適地方試行各項新的改善措施。
擬議高架行人通道構思圖（立法會文件圖片）
委任議員指重啟成本或飆升至50億
元朗區議會交通運輸委員會今午（11日）會上討論，梁明堅就先為元朗居民抱不平。他表示元朗區人口不斷增長，惟仍未能興建一條行人天橋，「沙田嗰到一個T4（主幹路），60幾億都可以一拍板就去」、「元朗人口多於沙田，點解人哋攞到60幾億，元朗攞17億都攞唔到呢？」他認為兩者比較之下，是對元朗居民不公平。
梁明堅
委任區議員湛家雄表示，當年非常支持路政署提出方案，惟交付立法會審議時就被「某啲議員」否決，他解釋行人天橋造價貴是工程需要，並不是興建一條「豪華天橋」。不過他對於現時重啟興建行人天橋感到疑惑：「如果今日重啟或之後再重啟可能唔係17億，可能就34億、50幾億，到時可能沙田做一條T4公路咁由11億變到70幾億，又會招人垢病。」
湛家雄
路政署區域工程師/元朗（東）蔡健文回應僅指，相關工程組別沒有派員出席會議，會備悉有關意見，並將意見轉交相關部門。運輸署工程師/元朗中陳世彤回應指，明白議員和市民非常關注行人天橋方案落成，不過她提到政府財政問題為不可控因素，會將收集到意見轉交相關部門。
路政署區域工程師/元朗（東）蔡健文
