【獨媒報導】近日中港跨境貨車司機接連確診，香港菜價因大批供港蔬菜未能抵港而飆升。民建聯立法會議員劉國勳聯同業界代表今早召開記者會，倡暫停「派街」，即司機不需到不同地點派菜，全部改為「點對點」經批發市場派發模式，減低跨境司機感染風險。民建聯立法會議員何俊賢稱過去「港英政府唔係好做嘢」，容許「派街」「唔係咁好嘅習俗」，當下需要「撥亂反正」。

菜價因供港蔬菜不足而飆升，民建聯今日舉行記者會，有業界代表出席。香港入口蔬菜批發商會會董陳志偉解釋指，中港司機現時有兩種方式送菜，一為直接運貨至批發市場，二為「派街」，有工人跟車搬貨。以他所知，現時每日有近300個中港司機運菜，當中近三成的司機需要隔離，大大減少司機數量，導致菜價上升。「接駁場」意即跨境司機等候接收中國蔬菜的場地，但如「接駁場」出現確診個案，便會造成全日停頓，而當酒店同樓層出現確診個案，全層的司機須接受21天隔離。陳志偉指，正是早兩日「接駁場」出現確診個案，導致全日停頓，「香港（內地入口蔬菜）99%係落唔到嚟」，只有少量較早到達的司機才能成功取菜。他又指，現時約有45至50名中港司機醞釀離職，需要加薪輓留人手，甚至用高價挖角。司機一轉車的收入從過去約800元，升至2,000至3,000元，成本將直接轉嫁至市民身上。

民建聯倡跨境司機暫停「派街」模式發貨，全部改為「點對點」送到批發市場發貨，以免司機與跟車派貨工人接觸。民建聯又倡公開蔬菜數量及批發價，增加透明度，以及倡政府與內地商討，增加司機休息點，減少風險。

民建聯立法會議員何俊賢指，「派街」司機往往不認識派貨工人，造成追蹤困難。對於菜價，他稱世界各地的蔬菜理應全部經市場批發，但指過去「港英政府唔係好做嘢，貪方便」，直接將內地入口的蔬菜送到不同地點，形成「唔係咁好嘅習俗」，故當務之急需要「撥亂反正」。

本網記者追問，假設現行菜價透明，市民能判斷現時菜價並不合理，但市民最終可能仍要「硬食」貴格菜，如何能保證價格透明能直接穩定菜價。何俊賢表示，價格透明程度能消除市民的不穩定情緒，希望「俾信心市民我哋係有足夠（蔬菜）供應」，但不是降低菜價的絕對原因。