（獨媒報導）香港每年有約1.5萬至1.7萬宗交通意外，遇車禍而合乎申請資格的市民，可以透過社署的「交通意外傷亡援助基金」申請援助金，特別是向意外受害人或其遺孀提供經濟支援。航運交通業界立法會議員易志明在立法會書面質詢指，近年援助金發放總額有增加，近九成申請者屬輕傷，他稱援助基金被「濫用」。當局回覆指，一直嚴格核實每宗申請，包括與警方、醫管局和衞生署核對資料，若由申請人就同一宗意外已循其他途徑取得賠償，必須通知署方以防止雙重賠償，若有懷疑任何個案有刑事成份，必定嚴肅處理。
金額按類別封頂 不能雙重賠償
翻查「交通意外傷亡援助基金」最新年報，現時基金的傷殘補助，按傷殘程度而發放，補助額最高可達202,520元；受傷補助同樣視乎受傷程度而定，最高達65,460元。至於臨時生活補助，每月最高可達14,060元，以6個月為限。
年報又指，基金去年接獲的申請個案，其實由10,500宗減少至10,236宗，有2.5%減幅，申請基金的比率輕微由51.4%上升至52.4%，發放的援助金總額由上年度4.133億元，微升至4.463億元，增幅約為8%。涉及嚴重交通意外個案共有73宗，最高發放的援助金額個案為199,260元。
在去年發放的援助金當中， 有近3億是受傷補助，1.3億是臨時生活補助，兩者合計佔近98%發放額。
基金去年錄累積盈餘減少
由於基金規定，申請人若就同一宗交通意外收到其他賠償，須向基金發還援助金，而在去年度一共收到1.4億元，較前個年度增幅32.5%。不過基金的累積盈餘減少，由2022年3月底16.319億元，下跌至今年3月底的15.685億元。
基金在年報稱，近年發放的補助金額持續上升，基金在去年度錄得赤字，長遠而言「基金的財政狀況會面對與日俱增的壓力」。航運交通業界立法會議員易志明在書面質詢提出，有近九成申請個案的受害人屬輕傷，基金發放的總金額增加是「被濫用所致」，他問當局會否考慮收緊基金申請資格及審批，收緊對病假證明的要求，或縮短申請時限。
輕傷司機多申請賠償
勞工及福利局回覆重申，申請人必須具備資格方可申請，例如意外須已向警方報案，並由警方界定為道路交通意外；另外，受害人須因該宗意外死亡或受傷，傷者須獲註冊醫生證明其傷勢須留院治療不少於3天或獲發不少於3天的病假證明。
在2022/2023年度，雖然有近87%申請個案是輕傷，但7,459宗輕傷個案，有近68%申請是司機，約23%是乘客。局方未有細分輕傷司機的類型，例如是的士司機、私家車司機，抑或貨車司機。
就基金兩筆最大開支「受傷補助」和「生活補助」而言，當局在回覆指，前者只有8,462個案，近半申請者獲91至180日病假，2,745宗的病假是30日或以下。至於「生活補助」，超過一半申請者獲91至180日病假。
舉報個案大減 74宗回落至16宗
當局又指，社署會向申請人清楚說明騙取援助金屬刑事罪行，一經定罪可判入獄14年，過去3年接獲的懷疑個案合共有118宗，主要集中在2022/2023年度的74宗，去年度已大幅回落至只有16宗。
當局強調，社署一直嚴格核實每宗交通意外傷亡援助的申請，包括要求警方書面確認，以及向醫院管理局及衞生署聯繫，確保申請人的傷患與所涉交通意外有關。當局又會加強審查入息證明的程序，核實申請人有否就同一宗交通意外循其他途徑索取損害賠償或補償，並會通知保險公司，防止雙重賠償。