（獨媒報導）西區海底隧道將於今年8月2日復歸政府，運輸及物流局去年提出擬議的三隧新收費方案，建議紅隧及東隧私家車收費分別增加10元及5元至30元，西隧則由75元下調至60元。不同政黨曾建議不同方案，包括按時段徵費及凌晨時段減價等。運輸及物流局今日公布最終方案，建議收費維持紅隧及東隧30元，西隧60元。不過會提早於不遲於年底提行不同時段不同收費方案，其中私家車繁忙時間紅隧及東隧會增至40元，一般時段三隧則收30元，非繁忙時間則收20元。電單車收費則為私家車的約四成，其餘商用車劃一收50元、的士25元。
不遲於年底推行不同時段不同收費
根據局方的方案，當局將不遲於2023年年底推行不同時段不同收費方案，就私家車方面，星期一至六早上7時30分至10時15分，以及下午4時30分至晚上7時「繁忙時段」，西隧收60元、紅隧及東隧收30元；早上10時15分至下午4時30分的「一般時段」，所有隧道皆收30元；晚上7時後至翌日早上7時30分，三隧皆只會收20元。在時段轉換開始時，當局會以每2分鐘調整2元的方式進行，即踏入早上7時30分時，會以每2分鐘2元方式由20元增加，避免車輛突然加速或減速。
電單車方面亦會按私家車的收費水平約四成調整收費，的士日後將統一過海收費為50元，不論使用哪一條隧道。公眾假期方面，日間三隧劃一收25元，晚間時段則收20元。
私家車及電單車在不同時段不同收費下的收費
商用車劃一收50元
運輸及物流局今日舉行記者會交代方案，局長林世雄指條例於昨日獲行政長官會同會議通過，將於下周於立法會首讀。他指8月2日實行的「633」方案，可將目前私家車收費的55元差距收窄，其他車輛的收費則不變。在實施不同時段不同收費後，私家車及電單車外的其他商用車輛不論使用哪一條隧道，皆會劃一收50元，的士則維持劃一收25元。
他重申調整收費後，西隧收費全線下調，降低最高近七成半。林世雄亦指，目前紅隧及東隧的車龍長，認為措施實施後令九龍及港島區的交通情況亦可有改善。專營巴士亦將加強過海隧道巴士服務，吸引更多市民使用公共交通工具。
紅磡海底隧道收費廣場
運輸及物流局副秘書長麥震宇提到，私家車及電單車在繁忙時段佔流量達六成半，不同時段不同收費措施有助壓抑其車流。他同稱會研究於隧道入口設立巴士專用入口，減少其車速。條例後，運輸署署長日後有權微調時段及收費，收費每次可加減3元、時段開始時間可加減一小時，時限則可加減15分鐘。繁忙時段每六個月最多調整一次，上限為15元、一小時及30分鐘。
運輸署署長羅淑佩（左二），運輸及物流局局長林世雄（右二），運輸及物流局副秘書長麥震宇（右）
林世雄：如西隧與紅隧及東隧同價車流將「吃不消」
對於首階段「633」方案的分流效果，麥震宇指預期三隧車流流量與目前相若，但預期能盡用西隧剩餘容量，減低東隧及紅隧的使用量。運輸署署長羅淑佩期望能令紅隧及東隧的車龍，分別縮短1至1.5公里及0.5公里。
被問到為何提早進行不同時段不同收費，林世雄指過關後交通增長，加上考慮到立法會議員意見，故順應民意作此決定。西隧的繁忙時段收費在當局方案中仍然較高，林世雄指西隧「較特別」，屬新界西北及機場往港島車輛的主要通道，稱曾進行研究，如將西隧收費水平降低至與紅隧及東隧相同，將引發三隧「吃不消」的車流。
有記者問到商用車劃一收50元，意味使用紅隧等於變相加價。運輸署署長羅淑佩指商用車目前使用東隧及西隧的收費「相對高」，集中使用紅隧情況不理想。她稱劃一收費後不需再考慮繞路，亦不需要考慮時段，認為業界亦會認同有可取之處。
每2分鐘調整2元的調整收費的安排，會否引發車輛突然加速或減速以節省隧道費。羅淑佩指繁忙時段的隧道「唔會冇車」，亦屬快速道路。在實施初期，署方亦會聯同隧道公司及警方密切留意情況。她指如每分鐘調整1元或「過於細碎」，如定於3元則或會引發加速或減速，認為目前已取得平衡。至於如何界定繁忙時段，羅淑佩指目前不少人「彈性上班時間」，可提早或較遲出門以減少收費，亦可改用公共交通工具。
對於沙田出九龍的三條隧道會否同樣調整收費，林世雄稱目前先處理過海隧道，吸收經驗後會再處理。
政府推出的不停車變費「易通行」，目標於今年內於所有政府隧道實施，目前的收費廣場及收費亭將會移除，所有使用政府隧道的車輛皆會自動收費。
三隧每日平均流量（資料來源：2022年12月運輸月報）