【獨媒報導】當局在巨額財赤下，檢討「二元優惠計劃」，明愛長者聯會早前進行調查，訪問了916名長者，結果顯示96%認為應維持計劃，重申計劃社會效益好處更多。立法會議員張欣宇認為，目前只有港鐵設定額罰款機制，其他公共交通工具卻只需補繳差額，認為欠阻嚇力，促同設定額罰款機制。他又建議如要針對「長車短搭」問題，可修改資助模式，以平均車費而非每程實際車費計算補貼差額。
明愛：計劃社會效益大
對於當局擬作檢視，明愛長者聯會主席陳鉅庭認同大方向正確，但認為應改善系統，在公共交通工具加設更多分段收費。陳鉅庭本身居住在鄉郊，他指當區交通不便，但不少長者需替子女照顧孫兒，不認同當局減少資助或改動資助方式。
明愛安老服務長者關社工作小組督導主任馬玉霞相信，全面應用樂悠卡後相信濫用會減少。她重申計劃有助長者外出，包括多探望家人及外出工作誘因增加。馬玉霞又指，約40億開支包括殘疾人士，當中約37億屬長者，而「長車短搭」多花的開支亦僅約3,000萬，認為相對而言計劃的好處更多。
張欣宇（資料圖片）
張欣宇：其他公共交通工具不設定額罰款機制欠阻嚇力
立法會議員張欣宇認為，目前在港鐵濫用長者卡，可被罰款1,000元，但其他公共交通工具卻沒有定額罰款機制，需由法庭裁決，而一般個案只需補繳差額，認為阻嚇力不足。他認同全面應用樂悠卡後，濫用屬他人的實名樂悠卡難再有合理解釋。至於「長車短搭」，張欣宇指全面推行分段收費涉及一定成本，需具體數據。他認為補貼模式亦可考慮修改，例如以整體全港市民平均每程票價計算補貼金額。
身兼行政會議成員的立法會議員陳健波日前在社交媒體拍片，批評目前「二元優惠計劃」有三大問題，包括非法使青、長車短搭及未有就使用次數及補貼上限設限。他倡全面應用樂悠卡後分析大數據再提出方案，包括限定每月使用上限、補貼上限或向合資格市民每年發放固定的津貼金額。