（獨媒報導）運輸及物流局在2021年年底展開《交通運輸策略性研究》，今日（7月14日）向立法會交通事務委員會匯報研究最新進展。《研究》提及推動「大灣區一小時通勤圈」，並倡擬建的屯馬綫洪水橋站，打造為「新一代運輸交匯樞紐」。
《研究》初步分析結果指，政府應續以公共交通為本為運輸政策，並採用以人為本的理念。此外需致力提升跨界交通服務及設施，完善「大灣區一小時通勤圈」交通網絡，以及善用先進運輸科技，發展智慧出行。
當局就此提出四個運輸策略概念，包括建設新一代運輸交通樞紐、額外引入「按需求提供的公共交通服務模式」、推動自動駕駛車輛發展，以及邁向智慧公路管理應用。局方指將爭取盡早將相關的運輸策略概念融入北部都會區、交椅洲人工島以及其他新發展區的規劃。
就新一代運輸交通樞紐，當局建議可參考內地及海外經驗，包括中國重慶沙坪壩站、英國倫敦國王十字車站和新加坡裕廊東綜合交通樞紐，以「一地多用」的原則同時能提供一系列設施和服務。局方倡在明年動工的洪水橋站及附近建設，樞紐將配備泊車轉乘、單車及電動可移動工具停泊位置等配套設施，亦設有購物及餐飲設施。
運輸署署任副署長（策劃及技術服務）梁世豪（右）
運輸署署任副署長（策劃及技術服務）梁世豪指，2022年全港性交通習慣調查中，約50%受訪居港市民表示可接受最長一小時通勤時間。他強調「洪水橋絕對係重要嘅樞紐」，有利市民無縫前往大灣區其他城市。
今日會上，勞聯周小松問及會否推出跨境月票，運輸及物流局副秘書長李碧茜指有鼓勵營辦商提供優惠，稱繼續探討，惟指若涉及公帑運用則須小心處理。
運輸署署長羅淑佩
立法會議員張欣宇則指「大灣區一小時通勤圈」的關鍵在過關安排，羅淑佩指各陸路口岸正進行改建或重建，相信有利加快過關程序，會就此繼續探討。
立法會議員楊永杰指內地的智慧出行有智慧執法配合，駕駛者超速會自動被發告票。羅淑佩指當局正「邊研究邊開始實踐」。民建聯陳學鋒則不滿發展智慧交通出行為何只於新發展區作為試點，羅淑佩指智慧公路需引入新科技，而新發展區配備5G基礎建設，較易規劃。她又提到智慧公路管理例如特別事故偵測等，現正於新隧道進行，承諾如若在新發展區運行暢順，會更新舊區隧道系統。