（獨媒報導）港鐵屯馬綫將於本月27日通車，惟宋皇臺站C出口附近因發現大量古蹟，仍未有確實建造方案及時間表。港鐵今日（11日）向九龍城區議會鐵路事宜小組建議，以行人天橋代替隧道，降低對古蹟及交通的影響。古蹟辦則指，保育及考古責任在於港鐵，已要求港鐵於該位置再作評估及緩解措施。區議員曾健超斥古蹟辦未盡責任，質疑「係咪起天橋就唔駛理啲文物？」
港鐵倡改建天橋 惟需時5年完成
屯馬綫宋皇臺C出口將連接九龍城北帝街一帶，惟因該處附近發現大量古蹟，建造行人隧道方案須擴大考古範圍，研究至興建耗時或以逾10年計，故至今未有定案。
古蹟辦考古小組館長馬文光
古蹟辦書面回覆九龍城區議會稱，宋皇臺站的考古工程由港鐵委聘的考古學家負責，已於2019年10月完成北帝街地下行人走道的考古工作，鄰近飛行總會的勘探工作仍在進行。考古學家於2020年7月提交有關飛行總會勘探工作報告及緩解措施，古蹟辦於同年8月回覆指，須將對古蹟影響降到最低。考古學家今年1月提交修訂的保育及擬議緩解措施，古蹟辦審核後於4月回覆提出意見。
古蹟辦指，宋皇臺站的出土文物方面可分為宋元朝及19世紀末至20世紀中兩個時期，其中有70萬件宋元陶瓷器碎片及十多件史前及西漢時期的陶器碎片。
古蹟辦考古小組館長馬文光指，目前需要權衡古蹟保育及切合居民需要，如建造行人隧道需要橫跨行車線再作考古監察，興建行人天橋則毋須挖掘，耗時較短，能盡快完工方便居民。
港鐵高級統籌工程師馮偉聰
港鐵高級統籌工程師馮偉聰則指出，港鐵於2019年已經進行額外考古工作，以審視相關的緩解措施及保育安排。他指現在已經確定北帝街可以作為C出口的選址，但由於橫跨宋皇臺一段路仍須分段封路以進行勘探工作，考古工作仍未開展。
馮偉聰指，興建隧道挑戰極大，包括要擴大考古範圍、工程須分期進行交通改道，需時約10年；而天橋的設計會參考灣仔站，設有扶手電梯連結港鐵站及有蓋行人天橋，不過亦需時5年完成。
曾健超
曾健超斥古蹟辦卸責
曾健超批評古蹟辦依賴港鐵進行保育是推卸責任，港鐵的目標是盡快通車及花最少開支，故只會提出行人天橋的替代方案，「係咪唔掘隧道、起天橋就唔駛理（文物保育）？」曾健超續指，古蹟辦並未盡責，不但甚少出席區議會會議，更允許港鐵以回填方式處理文物，嘲諷其做法是「九龍區好少史前文物，但唔緊要啦、冚埋佢就得啦」。
馬文光解釋指，回填是在決定如何處理文物前，保護文物的正常操作；至於保育方面，古蹟辦已經要求港鐵進行評估及緩解措施。
民主黨任國棟指，路政署當年刊憲宣布沙中綫工程時，已經承諾宋皇臺站會有行人隧道，直斥港鐵因工程困難才提出替代方案是不應該：「第一日已經話咗要做，唔好同我講要好耐所以唔做。」