【獨媒報導】城巴宣布透過「運輸業輸入勞工計劃」，獲准輸入20名非專營巴士車長，首批5名車長將於5月陸續抵港。工聯會屬會汽車交通運輸業總工會今午（25日）召開記者會，斥運輸及物流局出爾反爾，強烈反對巴士資方透過非專營巴士牌照引進外勞，又批評城巴事前未與工會溝通，要求改善現有員工的薪酬福利及工作條件。城巴回應稱，外勞只能駕駛非專營巴士的固定路線，有助釋放更多勞動力於專營巴士。運輸署晚上亦發稿重申，輸入外勞計劃不適用於專營巴士。
首批5名外勞下月抵港
城巴外勞車長在培訓及考牌後最快下月底可上班，惟只可駕駛非專營巴士固定路線，即兩條居民巴士線居88R沙田第一城往返中環、61R沙田第一城往返藍田站，以及無綫電視接駁車628將軍澳電視城往返將軍澳站及N628將軍澳電視城往返旺角。
黎兆聰：憂本地司機工作減少
汽車交通運輸業總工會今日召開記者會，第二副主席兼專營巴士聯席會議召集人黎兆聰批評，運輸及物流局「出爾反爾」，指去年8月約見官員時已明確表達反對輸入外勞，當時亦獲確認不會就專營巴士批准輸入外勞，指很多車長近日得知城巴獲准輸入外勞後，憂「打爛飯碗」。
黎兆聰
黎兆聰強調工會一直以來反對汽車行業輸入外勞，除了交通安全及服務質素理由，是因為在輸入外勞下，本地司機就業或轉職機會減少，加上城巴近年未有改善司機薪酬及福利，令部分車長為維持家庭開支，需要額外找兼職。他更透露，據初步了解有其他巴士公司同樣利用非專營巴士牌照輸入外勞，數量更超過城巴。
工會倡應先改善待遇留人
工會城巴分會主任袁裕豪亦指，對城巴事前從未與工會溝通感到非常失望。城巴分會副主任梁暖銳就稱，非專營巴士有足夠人手，聘請外勞變相令現有的車長需調遷駕駛專營巴士線，對於現時非專營巴士的本地車長不公平。他又指聘請車長人數足夠，但因薪酬福利、工作安排、「天地更」等令人手流失，建議城巴應想盡辦法吸引本地勞工後，才考慮聘請外勞等方案。
陸頌雄批當局「玩文字遊戲」測試工會反應
工聯會立法會議員陸頌雄指，局方一直大派「定心丸」，指巴士公司一定不會輸入專營巴士外勞，但如今卻讓城巴透過非專營巴士牌照的方法來申請輸入外勞，形容是「與玩弄擦邊球無異」。他又指政府玩文字遊戲，雖然沒有違反原則，但客觀效果就對運輸業界勞工不友善，要求運物局檢討，擱置影響行業勞工生計的措施。
他亦斥城巴「賊佬試沙煲」，指城巴有3,000名員工，但今次「僅」輸入20個外勞，是測試工會反應及社會接受程度。他憂慮今次做法打開「缺口」，今次輸入20個外勞車長，下次或會輸入「其他嘢」。黎兆聰則憂慮，外勞日後變相可以駕駛其他雙層巴士，又指88R車型內外與其他巴士無異，讓外界感覺「都係巴士司機咋嘛」。
被問到會否進一步採取工業行動，黎兆聰則稱「唔希望做到最後呢一步」，冀政府及巴士公司與總工會協商，認為現時社會氛圍下，勞資雙方應該坦誠溝通。他重提去年8月的會議，局長當時斬釘截鐵表示巴士公司不容許輸入外勞，惟現時卻與工會稱非專營巴士「唔係巴士」。
城巴指過去2年兩度加薪4.5%及4.3% 惟仍缺乏車長
城巴企業傳訊及市務部（城巴）發言人回應指，過去兩年分別為全體員工加薪4.5%及4.3%，並推出加碼新入職獎金及巴士牌獎金，新入職車長可高達3萬元。惟整個公共運輸業界的車長仍然短缺，故透過「運輸業輸入勞工計劃（客車行業）」適度聘請非專營巴士車長，在嚴謹遴選下，獲批准20名中的首5名來自內地車長將陸續抵港，並準備考核本地駕駛考試。
城巴重申其非專營巴士業務廣泛，涵蓋巴士租賃、員工接駁車、觀光服務等，內地車長按法例只能會駕駛非專營巴士的固定路線服務。城巴稱相信引入內地車長，有助釋放更多本地車長勞動力於專營巴士。
運輸署晚上發稿指，「運輸業輸入勞工—公共小巴／客車行業計劃」只適用於公共小巴營辦商或非專營巴士營辦商，城巴除持有兩個巴士專營權外，亦持有相關客運營業證提供非專營巴士服務，故符合資格透過計劃輸入司機。運輸署指就城巴的個案，符合輸入勞工和本地勞工不高於1：2的人手比例，輸入的司機亦不可駕駛專營巴士路線。