【獨媒報導】工聯會屬下的汽車交通運輸業總工會九巴分會，本月初要求加薪8%。屬勞聯的香港專營巴士僱員總工會及香港運輸物流業工會聯會，聯同立法會議員周小松今日（5月30日）發布「薪酬期望及延長退休年齡調查結果」，逾半受訪者倡本年加薪7%或以上，八成受訪者則倡九巴車長退休年齡由60歲延至65歲。
過半成受訪者認為需加薪7%
工會在2023年2月至5月期間以抽樣及網上問卷形式，獲得1,012份有效回覆。當中超過九成受訪者任職巴士車長，其餘則是站長、技術員、文職或支援人員等。
調查結果顯示，逾半訪者期望獲得加薪7%以上，約三成受訪者期望加薪3至7%，原因包括通脹、經濟復甦、工作年資及公司業績理想等。另外，接近八成受訪者認同九巴退休年齡由60歲延至65歲，主要原因為年資不會被中斷，其次則認為可解決公司人手短缺問題。
要求設立公平恆常增薪點
香港專營巴士僱員總工會主席郭志誠促九巴將員工底薪增加7%，指疫情下部份員工收入下跌兩至三成，而去年工資加幅只有3.5％。他提到九巴車資去年加價5.8％，今年亦將加價，認為公司有足夠能力加薪。他又引述政府統計處四月的物價指數顯示，衣食住行升幅6.3%、交通費上升2.1%，認為通脹嚴重。
香港專營巴士僱員總工會主席郭志誠
至於退休年齡方面，郭志誠指年屆60歲的車長會獲每年續聘，認為變相令員工的年資福利減少，「無理由你要用我哋，又要逐年同我哋簽」。他又指九巴目前雖然對外聲稱設有恆常增薪點，惟須經評核，約9,000名車長中每年只有約120人通過。郭志誠認為，逾九成車長「不合格」是「無可能嘅事」，望公司認真及公平對待員工，設立真正的恆常增薪點。
周小松提到，約25%車長月薪不足2萬，即便超過2萬亦需長時間加班，不及2022年12月統計處運輸行業平均月薪23,490元的數字，促九巴作合理調整。他又指西隧復歸政府後，九巴的經營成本將會下降。
勞聯立法會議員周小松
車長冀加薪：俾返少少糖潤一潤喉
任職22年的現役九巴車長林添培表示，「作為一個車長只有一個訴求，就係加人工」。他指受社會運動及疫情影響，九巴凍薪兩年，認為「好難堪」。他促員工與公司共渡難關後，公司可以「俾返少少糖潤一潤喉」，挽留員工。他另望公司「人性化」處理編更，形容現時每日工作「跑馬看花」，到站不足3分鐘後又要駕駛下一班。
另一任職10年的九巴車長司徒先生亦指，目前每日工作約10至11小時，直言「真係覺得好攰」，望公司在行車時間上「比足少少」。
周小松指可參考公務員加薪
被問到如九巴加幅未及7%，會否有後續行動，郭志誠指會再與工友商討，周小松則倡可參考公務員中層及低層加薪幅度（5.68及5.66%）。至於當局有意輸入外勞，香港運輸物流工會聯會主席儲漢松指司機入行門檻較低，如繞過勞僱會招聘並不合當，認為不應以特別計劃輸入外勞。