（獨媒報導）「路是人行出來的」是老生常談，卻不多人說「路是人修出來的」。在山上，被行過太多的路容易水土流失，雨水沖刷下化作一條爛路。環團「綠惜地球」自四年前培訓義工，借鏡台灣的手作步道工藝，以天然材料修復山徑，取代過往常見的鋪石屎做法。不過，香港山徑使用率高，加上部分遊人依舊亂開小路，修復山徑的速度追不上破壞的速度。
也許有人認為，政府部門理應盡力修復山徑，不應將責任外判民間，綠惜地球社區協作總監鄭茹蕙就說「做咁多嘢，都係為咗座山」。她盼望大眾在行山時不只看風景、跑山時不只看秒錶，也能看到腳下的山徑，明白山徑需要用心維護，奉行「無痕山野」原則，「你跑山都係因為呢度靚咋嘛，跑爛晒成座山係無意思，條路爛咗，景觀價值都跌」。
環團嘆修復追不上破壞 培訓義工幫輕日常維護
環保團體「綠惜地球」上月底（12月31日）邀請台灣千里步道協會的導師來港，聯同漁護署維修技師，帶領新一期義工到麥理浩徑四段的兩幅工地開土。其中一段樹根外露，另一段則因為水土流失，石級之間太大落差。最方便快捷的方式是直接鋪設石屎，但長遠只會令石屎路旁的水土流失更嚴重，亦破壞景觀。因此，義工隊借鏡台灣的手作步道工藝，以天然物料修復山徑。
「綠惜地球」在2020年獲漁護署批出許可證，可以培訓修山義工，至今已是「自己山徑自己修」的第四期計劃。四期義工近200人，人多勢眾，但綠惜地球社區協作總監鄭茹蕙仍對修山工作不敢樂觀。她提到，過去三年的疫情進一步推高行山及越野跑的熱潮，熱門山徑的耗損明顯加劇，不少人又喜歡尋幽探秘，「爆林」成風，令植被碎片化，綠水青山都變光頭山，人為破壞的速度已經遠超山的自我復原速度。
綠惜地球義工隊可以自行出動，處理較簡單的維護工作，如清理水道、阻截捷徑、編織及放置石籃；較高難度的修築梯級、興建截水壩等工作，則需要漁護署支援。鄭提到，漁護署前線工作量大，分身不睱，故緊急程度較低的日常維護工作，便可以由義工擔當填補位置。
「自己山徑自己修」的資深義工Antipas表示，修山最大的滿足感是可以目睹山徑一步一步變好。同時，眼見山徑易爛難修，他坦承有少許無力感，但已接受修復山徑本來是一趟漫長過程，需要時間向公眾教育。Antipas後來更由義工轉為「綠惜地球」的職員。
邀台灣導師指導 就地取材維持山徑天然美
修復山徑不只是體力勞動，背後更有一門學問，從選石到度尺，再到考慮最適合行山者落腳的高度，全是運算和心思。在台灣導師及漁護署職工的指導下，一眾義工先在山徑周邊收集大小適中的石材，再以人鏈方式將40多籮石頭運送到工地開工。
漁護署不少前線員工坐擁40年資歷，為何要另外請教台灣千里步道協會的導師？鄭茹蕙解釋道，台灣修山是以公眾參與起家，特別擅長培訓義工，加上台灣修復方式亦更多元、自然，以「渾然天成」為最高境界。鄭舉例道，漁護署以外的政府部門或承辦商通常慣用石屎修復，甚少採用其他天然物料。不過，台灣導師就會建議採用原木，也發揮了原木的好處。雖然原木沒有石屎耐用，不過原木較輕，義工容易幫忙搬運及建設，大大加快了修復過程
比起台灣近4,000米的高山及多變氣候，香港的山徑問題相對簡單，離不開水土流失及人為破壞，但第一次來港修山的導師文耀興已留意到，香港跑山的人明顯比台灣更多，損耗劇烈。在他眼中，就地取材是修山的基本原則，故修山的人需要具備理解問題及分析用家需要的能力，才能造出兼顧自然美及人體工學的山徑。
綠惜地球社區協作總監鄭茹蕙、台灣千里步道協會導師文耀興
盼大眾行山不只睇風景：要睇到腳下山徑需要保護
在修復當日，不少義工都「懺悔」自己常常跑山、曾經爆林，所以來修山「還債」。本身是越野跑友的鄭茹蕙認為，香港郊野公園每年接待1200萬人次，耗損在所難免，跑山亦無需內疚，最重要是奉行「無痕山林」原則，不開捷徑，從源頭上避免「欠債」，「行毅行者100公里就100公里，但啲S彎位個個都穿捷徑落去，拉直個坡度，水土流失就容易咗」。她強調「你跑山都係因為呢度靚咋嘛，跑爛晒成座山係無意思，條路爛咗，景觀價值都跌」。
麥里浩徑約一半路段已經石屎化，綠惜地球目前優先處理天然表土的山徑，惟坊間及學術界均缺乏資源進行調查，未能統計還有多少山徑待修。不過，鄭茹蕙明白，修復山徑本來就沒有終點，也是一場與義工、公眾互動的寶貴機會。她盼望大眾在行山時不只看風景、跑山時不只看秒錶，也能看到腳下的山徑，明白山徑需要用心維護，奉行「無痕山野」原則，「你跑山都係因為呢度靚咋嘛，跑爛晒成座山係無意思，條路爛咗，景觀價值都跌」。
也許有人認為，漁護署理應盡力修復山徑，不應將責任外判民間，鄭茹蕙就認為「等於淨山執垃圾咁，你唔會話『不如政府執晒啲垃圾』，其實淨山、淨灘都係好好嘅公眾教育」，所以義工隊才名為「自己山徑自己修」——因為自己是用家，所以也要負上責任，「大家做咁多嘢，其實都係為咗座山」。
