（獨媒報導）環保團體「健康空氣行動」發佈2021年空氣質素回顧，指疫下生活復常，四項空氣污染水平全數回升，其中路邊的邊二氧化氮濃度遠超世衛標準六倍，路邊微細懸浮粒子亦超標逾三倍。健康空氣行動指，錄得NO2最高濃度的監測站位於葵涌，其次為觀塘，屯門則錄得最高的可吸入懸浮粒子及微細懸浮粒子濃度。團體促請政府盡快就推動電動公共交通訂立時間表，並按世衛標準收緊空氣質素指標。
指疫情緩和致污染指數反彈 不良健康影響過千人提前死亡
健康空氣行動指出，2020年疫情爆發時，多項空氣污染指數曾錄得新低，但隨著2021年疫情緩和，市民生活大致復常，污染水平又再次回升。當中，路邊的NO2（二氧化氮）年均濃度達每立方米72微克，比世衛標準的10微克高出逾六倍，另外，路邊的PM2.5（微細懸浮粒子）濃度則達每立方米21微克，比世衛標準的5微克高出逾三倍。
健康空氣行動提到，在全港15個一般空氣質素監測站中，錄得NO2最高濃度的監測站位於葵涌，其次為觀塘；錄得PM10（可吸入懸浮粒子）及PM2.5最高濃度的監測站則位於屯門。團體又引用港大公共衛生學院的推算指，空氣污染所帶來的不良健康影響，如心肺功能受損，在去年令1,329人提前死亡，污染造成的總經濟損失達158億港元。
倡盡快推電動公共交通 收緊指標與世衛看齊
NO2主要來自車輛排放，當中尤以巴士、貨車、小巴等商用車為源頭。政府去年3月公佈《香港電動車普及化路線圖》，提到將在2025年就推動零排放商用車訂立時間表，以求在2050年前達致車輛全面零排放。健康空氣行動批評，2025年才有時間表過於緩慢，敦促政府盡快制訂政策，推動電動公共交通工具，淘汰燃油車輛。
另外，港府雖於今年元旦起實施新的「空氣質素指標」，但健康空氣行動指所有標準仍然大幅落後世衛，如NO2及PM2.5的標準分別是每立方米40及25微克，世衛標準卻分別低至10及5微克。團體促請港府盡快收緊指標，與世衛標準看齊。