漁護署於2019年提交北區區議會、就紅花嶺郊野公園擬議範的文件
（獨媒報導）《施政報告》重提前任行政長官於2017年《施政報告》提出的，在北區近沙頭角紅花嶺設立郊野公園。環團長春社認為，該處納入郊野公園早於1993年提出，促勿一拖再拖，並將擬議範圍由500公頃增至1,120公頃。
16個環團曾於2019年聯署並舉行記者會，環團指該處生態豐富，亦有不少本地歷史文化遺產，並應將擬議郊野公園範圍由500公頃增至1,120公頃，當中95%屬政府土地。漁護署在2019年亦曾諮詢北區區議會，惟至今3年未再有下文。
行政長官李家超周三發表的《施政報告》，終再提及紅花嶺郊野公園，惟面積仍僅約500公頃。長春社重申，該郊野公園早於2017年《施政報告》已承諾設立，早於1993年的「全港發展策略檢討」亦有相同建議，認為已拖延近30年，不能一拖再拖。
減廢措施方面，《報告》稱「研究立法要求大型屋苑和屋邨及戶數較多的單幢住宅樓宇，分類收集可回收物並交予回收商處理。」環團綠惜地球對此表示歡迎，惟憂現時才進行立法，不能趕及與垃圾徵費在2023年同時生效。香港地球之友則對政府將於明年年初，提交管制即棄塑膠餐具及其他塑膠產品的條例草案表示歡迎。
香港地球之友：欠長遠規劃環境生態政策
不過多個環團對《報告》有意見，香港地球之友對《報告》未有長遠規劃的環境生態政策表示失望，亦未有強力政策配合2050年碳中和的目標。地球之友促訂立碳排放徵費、氣候加入校本課程，在政府空地處理碎木機處理園林廢物。
綠色和平則指《報告》隻字未提發展已成熟的可再生能源，以及對政府繼續推進「明日大嶼」表示失望。低碳想創坊亦指，《報告》未有提及大規模可再生能源計劃，提升目前只佔本港能源組合7.5％至10%的低水平。綠色和平亦提到，《報告》未有就減廢目標訂立KPI。
健康空氣行動促控制私家車增長
《報告》稱將於2027年底投入約700輛電動巴士及3,000輔電動的士，健康空氣行動認為進度相當緩慢，稱深圳早於2019年已實現全市巴士及的士電動化。
至於《報告》提出興建的三條新路（沙田繞道、北都公路及將軍澳油塘隧道），，健康空氣行動認為不控制的私家車增長是「治標不治本」，促落實電子道路收費以及訂立行人優先措施。本土研究社則憂慮北都公路或貫穿南生圍及豐樂圍一帶極為重要的濕地。
長春社：北部都會區增發展密度或影響候鳥
有環團亦關注土地規劃政策，長春社指《報告》擬將「北部都會區」的住宅發展密度增至6.5倍，憂會非常貼近未來的「濕地保育區」，影響雀鳥的飛行路線，抵銷保育工作成效。長春社又憂慮《報告》中指約255公頃「綠化地帶」可作建屋，該些土地或非常接近郊野公園，加大對環境干擾，促優先發展棕地。
綠色和平促優先發展棕土
《明報》周五報導，涉及的255公頃「綠化地帶」位於大欖郊野公園旁的「屯門東」（107.3公頃）、荃灣芺容山（5.5公頃）、洪水橋廈村邊綠（12.3公頃）、元朗橫洲（12.1公頃）、近新田麒麟山以南（49公頃）、元朗牛潭尾（27.3公頃）、粉嶺鄰近悟桐河（9.6公頃）及粉嶺龍躍頭鄰近皇后山（31.4公頃）。
發展局局長甯漢豪周五出席電台節目時稱，不會「特意開file針對棕地用盡它」，餘下棕地有實際需要。綠色和平質疑未經研究便匆匆為發展棕地「落閘」，指香港逾千公頃棕地未有規劃，政府目前僅研究47公頃建屋，稱他們統計新發展區邊界外有433公頃快熟棕地，當中100公頃閒置，部分荒廢長達14年。
香港觀鳥會：憂大嶼南破壞加劇
香港觀鳥會指對《報告》擬將大嶼山南約1,000公頃「綠化地帶」，列作生態旅遊及康樂用途，憂慮會加劇當地生態破壞。該會促當局優先修訂《城市規劃條例》，令規劃署能於全港保育及農業地帶執法，並將所有未獲法定圖則保護的土地納入規管。
至於「精簡」城規程序，長春社指《城市規劃條例》修例將兩輪收集公眾意見合併為一輪，以及取消公眾根據第12A條改劃申請權等，削弱公眾參與或會增加司法覆核機會。