上百石崗菜園村民二月廿二日集合於石崗菜站參加義賣會，一起反抗政府收地逼遷。

保衛一個地方，可以由於抗議收地程序不公義，也可以由於保護自己生活的意義。

古時有大鄉里出城，昨天有市區人入村。與其看地圖或報紙，不如感受一下。包括我的幾位市區人，邀請了土生土長的鄧女士﹝頂圖右拍手者﹞作嚮導。

我從來沒有問鄧女士如此積極保衛鄉村。因為她一邊帶我們介紹村內環境，一邊帶我尋找答案。她父親數十年前在菜園村定居，她自小在那裡成長。也許因為這樣，她不習慣市區的煩囂。她難以忍受酒樓內鄰桌的兩個男人大聲對話。鄉村，未必是最好的地方，但肯定是她舒服的住處。

鄧女士牢牢記住每個月要交地租，不然政府就會沒收她的家。廿多年前，丈夫受傷不能工作，她就揹著子女到法院替丈夫申索賠償，連法庭人員也體恤她，容許攜同子女進入法庭。還記得那時交通遠比現在差，每次到中環也只能坐51號到荃灣再轉乘渡輪，即使暈車浪也要撐下去。十多萬的賠償，不算多，但足夠蓋一棟房子，獨力養大四名子女。

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回顧香港鐵路發展，似乎在殖民地時代興建的，都是環環緊扣，沒有重覆路線。 反觀現在鐵路的發展，路線不斷開始重覆，在《鐵路發展策略2000》中提及到下列內容：

「策略所定的各條鐵路完成後，香港的鐵路網絡會擴展70%，路軌總長度會延長至逾250 公里，屆時香港將會有超過七成的人口，以及有八成的就業人士可徒步前往鐵路車站，而鐵路乘客將佔公共交通總客量的43%，可得的經濟內部回報率將超15%。策略亦鼓勵市民減少依賴道路交通工具，我們估計每年可因此減少約600 公噸空氣污染物，以及16 萬公噸「溫室」氣體。」

這代表香港十年後可能只有地鐵，其他公共交通工具會被淘汰，惟我（地鐵）獨尊。

另外文中只說出市民乘坐地鐵可減少600公噸空氣污染物和16萬公噸「溫室」氣體，但沒有讓市民知道破壞環境的數據。

1. 收回農地（例子如東鐵綫時由大埔至上水一段百幾條村，西鐵綫的元朗錦田）
2.大量砍伐樹林（例子如迪士尼綫欣澳）
3. 破壞濕地和生態的資料（例子如西鐵綫塱原濕地）。

可能你會說已經做了環評報告，一定有計算到，可惜的是，環評報告很少公佈數字，只會說影響／不影響。

再節錄《鐵路發展策略2000》的內容：

(刊今日《信報》文化版，「觀自在」專欄)

按：無力息事，有心寧人。事有湊巧，今日《明報》續談石硤尾創意藝術中心。唯望大家以平心常看事理也。

從來喜歡這欄目名稱，搞藝術艱難，若然還要搞得不自在，苦也！

因藝術村之名，這兩周香港鬧得沸氣騰騰，原來在《明報》只是千多字的報道，在網上卻引來了三萬多字的回應，聯署要求道歉有之，細數藝術家生涯辛酸有之，接近人身攻擊的謾罵有之，借題發揮的小圈子政治有之……作為「獨媒」編輯成員，看見網站群情洶湧，本來應該興奮才是。上一次藝術上頭版，已是十二年前的潘星磊事件，當時藝術圈普遍都是奉公守法的良好市民，加上對南來文人的歷史猜忌，幫拖的少，割席的多。這次藝發局反應迅速，在剛過去的周五舉辦了「藝術村在香港的角色」座談會。香港藝術家在殖民以至特區時代長期受政府忽視，又得不到社會的普遍尊重，積怨只是借機爆發。近二百名出席者踴躍舉手發言，聲討報章之餘，更把矛頭指向政府及藝展局。