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物華街小販市場、仁信里急急清場，本日市建局宣佈在5月觀塘市中心要招標，趁樓市在高位快快收錢賺盡，這160億的豪宅大茶飯，等於局方過半的資產，聲稱不以豪宅宣傳，但口不對心。市建局主要提供1700個的大單位，實用面積600至800呎，呎超1.3萬，最平卻要近800萬，遠超本地人所承擔。1700個單位不是少數目，如以本年提供單位計算，佔13%，但為何要建普通市民極難承擔的大單位呢？連觀塘單位的售價都達800萬，如何「以人為本」呢？還是以富人為本呢？公眾利益何在呢？市建局本為政府的部門，但現在是否公然挑戰梁振英「人人有屋住」的承諾呢？
更甚貼大牀，送發展商。自知食水過深，竟然用公帑補貼18億興建公共交通交匯處、變電站及小販市集等設施。上周深水埗的新重建項目所涉亦只是16億，為何奉送18億給地產商呢？可將一個重建項目的成本送給地產商，而辯稱「提高（項目）彈性及吸引力」，完全無視公眾利益，公眾為市建局奉獻不少，政府向局方注資100億，局方可借助食環署、警方和執達吏收樓抬人，現在局方只強調招標拿得好價錢。
網路罵戰無處不在，而假如罵戰有分輸贏，懂得去贏也很重要，而最首要是明白甚麼才叫「贏」，否則無從談起。
互聯網第一定律︰所有人都深信自己是正確的。基於這個前題下，絕大多數情況是，你覺得自己贏，但對方亦不服輸，沒完沒了，因此關鍵是全世界都覺得你贏，那才算贏。怎樣知道「全世界」判你贏？簡單來說，就是當全世界都恥笑你的對手，那麼你就贏了，換言之，要勝出網路罵戰，就是要令你的對手，被那個區域的所有人群起嘲笑，恥笑的言論徹底淹蓋對方所有論述，這就叫做勝利。
或者你不知道怎麼贏，但最常見的輸家就很明顯︰
1) 回覆過長無人理
「多過三行唔會睇」是互聯網第二定律，任何試圖在網上完整申述個人立場理據論證的人，必死無疑。通常死法，就是被人在字海中抽出隻言片語然後攻擊，跌入無盡的泥沼，再被人抽得一句半句來恥笑，甚至只是打錯字都會輸，很殘酷。
2) 喜歡用比喻
絕大多數的罵戰都是不著邊際的猜想或概念，例如「米高佐敦在這個年代打NBA會否有冠軍？」，或是「女人都欠缺理性」之類，由立論到推論每一環都是模糊不清、難以處理。所以當你用比喻去解決一些抽象的 (或哲學的) 爭論時，永遠都無法完美涵蓋全部概念，總有遺漏。如果是授學交流，比喻是很不錯的捷徑，但在罵戰裏，則為泥漿摔角，永不翻身。
3) 朋友不夠多
最近我在家第十二次看《V煞》（台灣譯《V怪客》），終於破了我看得最多的電影《鐵馬騮》的記錄。
這部2006年的電影在香港上映時幾乎無人留意，我也是看影碟才得悉，看後卻是愛死了。我之所以看了這麼多次，是每年我都邀請不同的學生（實質是港大附屬學院的mentees）到我家吃飯，飯後事必播放這部電影，而我則樂於陪他（她）們一起觀看。
《V煞》原名V for Vendetta，你可能未有聽過，卻必然見過電影中男主角由始至終戴著的面具，因為這個Guy Fawkes mask已出現在世界各地的遊行示威之中（佔領華爾街、阿拉伯之春、香港七一大遊行…），並成為了反強權、反建制的象徵。一個自稱為Anonymous的網上群組便以此為標記。（他們的口號是We are Anonymous. We are Legion. We do not forgive. We do not forget. Expect us. ）一部電影的道具竟有如此廣泛的影響，也可說是一種異數。
在一個全年整體旅客量比常住人口還要多出好幾倍的城市，人口政策框架的首要任務，應是處理流動人口所帶來的各種問題，長期則要處理人口高齡化。但現況是，約十多年後才發生的老化趨勢，瞬間已成為政府短期內輸入外勞政策的藉口，長遠而言，亦看不到針對流動人口的相關政策。
可知一天我們沒有認真考慮流動人口的性質與影響，就無法預期本地的醫療、福利、經濟、土地、規劃、房屋、教育等原有的城市功能，如何隨流動人口變化衍生的衝擊而作有效的應對。旅客究竟是來觀光還是生活，已衍生出截然不同的政策配套。
當然，種種迹象顯示，特區政府已不再顧及香港的處境，一些政策只是為了執行國家任務，只為了日後能升官發財；一些則因要保着既得利益而護航。香港人口政策最終淪為人力政策，貽笑大方。
歷年來酒店用途申請數字，政府內部按一按便可知，卻一直視而不見。本土研究社自行做了簡單整理，發現由1999年至2013年間，以城規第16條作酒店用途申請的數目，由99年15宗續年遞升至2013年的47宗，數量上現已遠超去年的賣地數目。當中2003年至05年間，數字更出現高峰，每年都有60多宗用作酒店用地，粗略點算有七成通過，清楚看到自由行政策對各類城市功能的潛在壓力。原有市區工廈及居住空間變為酒店愈來愈多，究竟還要多少被流動人口所侵蝕？
土瓜坪及北潭凹在今年(2014年)1月3日納入分區計劃大綱圖規管，是77幅不包括土地其中之二。私人發展商早在2007年至08年間已購入兩區土地，但規劃署仍在兩地劃出逾5公頃的丁屋區，將來可建過百間丁屋。其中北潭凹劃出的丁屋用地更遠超該村十年丁屋需求，其中一半是預留予其他村的原居民「飛丁」建屋。政府劃大量丁屋發展用地，變相配合地產商違法套丁圖利，破壞自然生態。
政府鼓勵「套丁」
根據土地查冊所得，北潭凹劃為鄉村發展用地(即丁屋區)內近九成的私人土地早在2007年至08間期間已由兩間私人發展商購入。其中信興隆建設有限公司以超過3.3億元購入近半土地，其董事潘麒元專營村屋生意，過去曾被指涉及破壞西貢的自然環境，如赤徑及大網仔。
由原居民獨力重購土地，機會恐微。估計發展商會先與原居民私訂好如何分配利益，再將土地業權轉回給原居民，才再向地政署申建到丁屋，俗稱「套丁」。然而，若原居民在申請丁屋前已經與發展商有分配利益的協議，是違反申請丁屋的規則。早在2002年的審計報告已指出「許多原居村民利用其可以優惠條件建造小型屋宇的資格從中取利」。但過去12年情況一直未有改善。政府將丁屋開發商持有的土地劃為「丁屋區」變相縱容違法「套丁」炒賣。
圖：Peter Wong Images
（獨媒特約報導）打壓新聞自由事件接二連三，6,000人參與香港記者協會昨（2月23日）發起的「企硬反滅聲」遊行，新聞業界及市民並肩而行，由遮打花園出發，遊行至行政長官辦公室外集會。多名資深傳媒人應邀出席集會，包括相繼被封咪的李慧玲、鄭經翰、吳志森等，眾人向市民呼籲，香港新聞自由正在收窄，不止是新聞業界的事，與市民亦關係密切。
市民撐新聞自由
參與遊行人士表示，新聞自由十分重要，必須支持，認為傳媒監察可避免政府黑箱作業。85歲的陳伯伯牽着77歲的太太，準時在遮打花園起步。兩人都是李慧玲的長期聽眾，一直收聽其節目近7年，表示要走出來，反對打壓新聞自由。16歲學生Owen認為近年新聞自由倒退，包括無綫新聞在政改和鳥克蘭事件上都偏離真相，因此為了捍衛新聞自由而出席遊行。
職工盟副主席郭紹傑表示，在香港官商勾結的情況下，傳媒偏向支持政府和大商家，很少會在工人爭勞工權益時作中肯的報導，所以基層和弱勢社群很需要有中肯的傳媒發聲。
（荷蘭在線2014情人節專稿）2014年情人節，對一群聚集在倫敦St Paul大教堂門前，穿著結婚禮服向英國內政部示威的新娘和新郎們，是一個悲傷而憤慨的日子，因為他們心愛的另一半，全都不在他們身邊！全都被阻擋在了英國國境線之外，在尼日利亞，在利比亞，在南非，在中國，在韓國，在日本，在美國，在澳大利亞，在加拿大，在越南，在古巴……在一切不屬於歐盟的國家。他們中很多人，被迫淪為“單身父母”，被迫過上年復一年的“skype夫妻”生活。這種生活雖然無法摧垮“我欲與君相知，長命無絕衰，山無棱，江水為竭，冬雷震震，夏雨雪，天地合，乃敢與君絕”的誓言，但卻足以動搖西方社會的人權基石。
2013年3月22日，41歲的英國公民Donna Oettinger緊緊抱著她那3歲的兒子，在南倫敦的Riddlesdown 火車站附近臥軌自殺。次日的《每日郵報》報道了這起悲劇，然而全篇卻只用了一句話提到了Donna遠在埃及的丈夫，即：“因為簽證原因，他無法到英國與妻兒生活。”對於出於何因，所有官媒只字未提。
在2014年情人節的這一天，在St Paul大教堂門前，在這群盛裝示威的新郎和新娘們面前，Donna的名字被再度提起。
文：藍骨
最近香港對於中國旅客的爭議不斷，面對每年五千萬多的旅客來港，作為居民很明白這個城市已經吃不消。控制旅客的數量是刻不容緩，政府卻沒有理解到情況的嚴重，只是說要增加所謂的接待能力，卻不知道接待能力不是說增加就增加的。能夠增加的只是容量，不過容量怎麼變化，其中最佳的容量卻不是一朝一夕可以改變，一味把旅客人數擴充，受罪的除了本地人，旅客也不見得好受。
自己身為旅行上癮的人，去到別的國家固然會四處感受異國風情，在自己居住的香港，也有時會用上旅客的角度觀察，到底在旅客眼中的香港，是個怎麼樣的城市呢。撇開「別有用心」的水貨客和零團費水魚團不提，作為正常的旅客，都是想要感受異地的事物，例如美食、景觀、文化等等，如果旅行與自己的家鄉一模一樣，那去旅行又有什麼意思。現在對於中國旅客來說，香港的異地感已經是越來越薄弱。
近來對討論烏克蘭局勢的需求相當緊張，但華語世界的譯文廖廖可數，致使大家缺乏討論的資源。另一邊廂，筆者察覺本港對運動的主流輿論出現嚴重偏差，一些以「本土派」自居的人士，為求宣揚已見，不惜對運動欲蓋彌彰，指鹿為馬。本人遂於日內閱讀了海量的外電，並嘗試透過自行組織和翻譯，給予大家一個關於烏克蘭「民主運動」為表，極右法西斯冒起為實的圖像。期望能借此增強大家討論的基礎。
新納粹主義政黨——「全國自由聯盟」
每日上班上學須使用港鐵的市民，也應該十分清楚港鐵擠塞的情況。在繁忙時間金鐘站候車四至五班是等閒事。上週港鐵粉嶺站故障，更突顯香港鐵路系統的脆弱，一段鐵路故障令人流倒塞回市區。遠在港島的金鐘站也要實施人流管制，路面交通停滯。
事件反映的，除了是自由行增加令港鐵不勝負荷外，也突顯了政府這些年來力主的「鐵路為主」運輸政策的失效——維港兩岸的鐵路系統並無增長，鐵路不斷向外延伸只會令市區段鐵路系統超載。更大的問題是，運輸署自去年下半年起大力推行「巴士路線重組」，最近更在電視大賣廣告，畫面顯示抽走巴士便可令路面暢通。「路線重組」名為優化路線，實為巴士「路線削減」，增加對鐵路的依賴。
市民漸以「個人化」解決交通問題
與此相關的是最近政府宣佈放棄「紅加東減」，官方給出的原因是東隧流量已非常接近設計的容量。查過海車流，其中兩項最主要的車輛增長是私家車及的士，反映的是市民寧願多付金錢，以「個人化」方法解決交通問題，這不吝是政府運輸政策的失敗。
