文：wing

作者為獨媒Formula E 特約記者

與一級方程式不同，Formula E 的其中一個賣點是就是比賽多在市中心的街道上舉行。這安排不但能讓各地觀眾在觀戰同時看到主辦城市的市中心風光，通常彎道較多而且狹窄的街道賽道亦可令時速較慢的電動車看似不會太慢。

街道賽道由於往往缺乏緩衝區，車手修正錯誤的空間比起在賽車場比賽少得多。所以一般認為街道賽比起賽車場更能考驗車手的技術。不過，如果爬頭是賽車不可或缺的精華，街頭賽卻可能因為彎多狹窄而令爬頭變得非常困難，令賽事顯得較為沉悶。

2018至2019年Formula E 香港站賽事也算是體現了這缺點。中環賽道不像澳門東望洋賽道有比較寬闊的大直路，令爬頭格外困難。理論上Formula E 獨有的 FanBoost 和 Attack Mode 都可以增加爬頭機會，但似乎香港賽道完全抵銷了這兩項措施。除了第一次起步後的位置爭奪外，後來就沒有多少爬頭鏡頭。而一次紅旗和兩次出動安全車，也與賽道太窄令一有意外就幾乎必定影響賽事「正常」進行有關。

土地大辯論中被隱藏的土地選項，可見有地可用但欠缺發展這些土地的主導權。 圖表摘自《隱藏選項：香港臨時使用及閒置官地研究》

掌有城市發展的主導權，是市民保障土地資源都能夠用得其所、對應問題與成果共享的關鍵。一個城市內的人沒有能力自行主導土地應如何發展，就等同無法主宰土地資源的規劃、優次、速度、類型、分配、再利用等方法，所有的土地供應就無法保證是為你而建，全部只能依靠對決策者的「信任」。只講造地供應，不問誰主發展，情況就有如在「畫餅充飢」，亦即我們土地問題的當下困境。

「土地發展主導權」這個比起「土地供應」更具論爭性、更根本性對應土地資源有效使用的問題，並沒有在土地諮詢被重視及問題化。當政府一邊聲言土地問題乃重中之重，需要新思維不計成本大膽處理云云，一邊透過將香港各種問題都歸因於「土地不足」，將土地發展主導權存而不論。為了困擾香港多年的土地問題能夠真正得到解決，這個被隱沒的命題有著被重提的逼切性，但這個「關鍵的缺席」，背後缺席的理由亦相當明顯。

理論上，一個城市的人享有土地發展主導權，意味土地發展能夠：

1. 從一開始就沒有前設下，有權參與土地發展及規劃的制訂；
2. 得到充足的土地發展資訊，能夠不被誤導的情況下來找出發展方向；
3. 在一個沒有被刻意扭曲的充分討論及尋求共識過程；

今天的Facebook被曼聯洗了版。有人或許問：曼聯拿到世界盃了嗎？曼迷用不着那麼亢奮吧。但是，不用談爭不爭冠，球迷的本質就是純粹地為勝利而歡呼，而曼迷脫離這種純粹的興奮太久太久了。不可否認，曼聯是以弱勝強，而且幸運成份佔上不少，但這份勝利值得珍惜，因為它令老曼迷想起了許多年前這支球隊的謙卑。

這是一場歐聯十六強的淘汰賽，出現了三個不應該在這個階段才出現的失誤，而偏偏曼聯能一一把握住，然後取得勝利：蘇斯克查在拜利傷出後派上達洛，表面上是四後衛，呈現出來的站位卻是五後衛，一直鎖好禁區，直至那一記十二碼。曼聯沒有主導大局，但是這樣的勝利方式很有曼聯特色，就像28年前的比賽一樣。1991年5月15日，費格遜帶領曼聯出戰告魯夫麾下的巴塞隆拿時，覺得對手泰山壓頂——正如曼聯今天面對的PSG一樣強烈。

那支巴塞好手如雲，有米高勞特立、巴基路、沙連拿斯、朗奴高文，強大得令曼聯無法不謙卑。但是，曼聯能踢出出色的underdog football，拿下90/91球季的歐洲盃賽冠軍盃冠軍，這也是希素慘案（1985年）以來英格蘭球會第一項歐戰錦標。有人說，曼聯大部分球迷的足球記憶都是自98/99年三冠王球季開始建立的，當時紅魔鬼面對全場佔優的拜仁慕尼黑，亦是通過underdog football來取勝。但事實上，曼聯早在許多年前就開始學踢這種足球。

在全球各地歡慶國際婦女節之際，無國界記者組織 (Reporters Without Border, RSF) 指出，全球有27名女性記者因其報導或言論而遭當局關押。她們之中，有些被關在慘無人道的環境中；有些慘遭虐待和性騷擾。無國界記者組織呼籲各國當局立即無條件釋放這些記者。

越來越多女性投身新聞工作，但也因此，越來越多女性新聞工作者成為極權下的受害者，遭遇殘酷無情的迫害。根據無國界記者組織的統計，截至2019年2月底為止，全球被關押的334名記者中，27名是女性，比例占8%。五年前，受關押的記者中只有3%是女性。

這些女性記者分別在九個國家遭當局關押。伊朗和中國監獄內，女性記者人數最多，各有七人。緊接在後的是土耳其。兩週前，土耳其當局釋放了知名庫德族記者兼藝術家多安 (Zehra Doğan)，但該國監獄中仍有四名女性記者。沙烏地阿拉伯關了三名女性記者；越南獄中有兩人。埃及、巴林、敘利亞、尼加拉瓜獄中各有一名女性記者。

因寫作和報導遭控滔天大罪