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一次本來屬於韓國京畿道安山市檀園高中的325位學生和15名教師，難得安排的修業郵輪旅行，最終他們卻竟然成為另一次韓國災難悲劇的主角。
昨日上午8時58分許，一艘載有477名乘客的「歲月（SEWOL）號」客輪，從仁川出發，在全羅南道珍島郡屏風島以北20公里海上發生浸水事故，客輪向左傾斜90度左右後，最終沉沒。事故發生後韓國海軍已緊急派出海難救援隊與海軍特種作戰旅等專業搜救隊伍，在事發海域展開全方位搜救工作。迄今為止，已確實有6位乘客死亡，還有290名乘客下落不明，情況憂慮。
截至目前為止，關於這次海難的原因還不清楚，但據獲救乘客表示，當時聽到巨大聲響，之後船體開始傾斜，有人推測客輪可能撞上暗礁。另有獲救者表示，當時船上廣播要求乘客留在原地不動，船內卻已開始進水，部分乘客因此感到極度慌亂。
兆堅小朋友：
在超過300小時沒有吃過東西，明明是餓著肚皮卻不覺餓，憑著信念、大眾的支持和自少培育出來的韌勁，咬緊牙關，頂著部份人的冷嘲熱諷，抵抗著「軟弱」和「放棄」不斷誘惑的時候，我竟突然想起兒時的你。
我決定給你寫這封信，提點你，勉勵你。
雖然自小在資源匱乏的環境中成長，但年幼的你，少不更事，大抵上仍是無憂無慮的。但隨著歲月流逝，如果有一天，你意識到貧窮帶來的種種不公和限制時，請不要感到憂傷和洩氣。我必須預先告訴你，你爸媽已經盡了最大努力，去撫育你們四兄弟妹 --- 畢竟他倆要身兼數職才夠一家人糊口，作為兒子的你，也沒有什麼可以抱怨了。
也好，在這不充裕的環境中成長，給了你很多其他孩子沒有的體驗。你雖然並不特別堅強，但要不斷克服生活中的困難，反過來看就成了磨練。父母要長時間工作，在家中捱餓，等父母下班，是常態。當然，這令你在青春期已出現腸胃痛症問題，但你日後同時是比較捱得餓和忍受痛苦的，這能耐應是自小開始煉成的。
兆堅，日後你年齡漸長，會遇到更多困難，肩負起更多責任。三歲的你，不會想到八歲的你不曾到興趣班接受體藝音樂等培訓，反而要到媽媽的士多看舖和送外賣，十五歲起就要半工讀地完成學業吧？但你不用憂愁，這都對你日後的人生利多於弊的。
日前，facebook流傳著一張西鐵站「堅尼地城」站名的圖片，因站名「堅尼地城」中的「堅」字，疑是寫成简体字的「坚」，有人急不可耐的跑出来称「殘體字」入侵，不尊重香港人云云。
從政治意識形態、生活習慣來說，我與很多香港人一樣，堅守香港原生態文化，捍衛香港核心價值觀。但是某些人指責「堅」字是殘體字，就讓人哭笑不得了。如果是印刷體寫成「坚」，你可以說「坚」是「殘體字」。簡體字「坚」，是繁體字「堅」的草書，再由「草書楷化」而來的。指摘「堅」草體是殘體字，要麼是無知，要麼反應過度，欠缺理性。這是稍微有點書法修養的人都知道的常識，王羲之、黃庭堅都這樣寫過，那他們是不是在寫「殘體字」呢？
很多香港人帶著意識形態的「眼鏡」去衡量一切事物，認爲簡體字是中共胡編亂造出來的。大概記得演員黃秋生曾說，大陸人一半人不認得正體字，中華文化在大陸已死。
真讓人起雞皮疙瘩，繁體字不是天書，受過初等教育的中國人，完全能輕易辨識繁體和簡體。讓當今中國人讀不懂古代文獻的真正原因是「白話文」。這個怪不了共產黨，要罵只能罵「始作俑者」胡適先生了。記得上世紀五十年代胡適先生懷疑禪宗高僧虛雲年壽誇大，虛雲的弟子和好友就歷數胡適先生的「罪狀」，提倡「我手寫我口」的白話文是其「罪」之一。
2009年港府在一片爭議聲中「霸王硬上弓」，倉促上馬造價高達669億港幣的高鐵工程。當時曾蔭權政府信誓旦旦工程規劃已經「高瞻遠矚」，不會浪費香港納稅人一毛錢。現在問題已經浮出水面，從高鐵上馬之日起，《蘋果日報》一直都在爆料高鐵工程中存在問題：施工滯後、預算超支、以及未來的營運管理都考慮欠缺。
港鐵和港府一直是鴨子死了嘴巴硬，死不承認，終於四月十六日運輸及房屋局局長張炳良出來稱：獲港鐵通知，高鐵將無法在2015年完工，對此感到驚訝及意外，已責成路政署署長就事件作獨立評估報告。《蘋果日報》最新的證據爆料表明，高鐵超支148億港元，工程設計和施工技術都存在嚴重問題，而且實際要到2017年才能真正完工交付使用。
將環保、工程技術等這些「高端」問題放在一邊不談，僅僅用常識的探究一下，就可以發現香港高鐵工程就是一個跟風的「大躍進」工程。一段26公里長的鐵路，列車以350公里運行，幾乎是剛剛啟動就要剎車，高鐵相比現有的香港鐵路系統，幾乎沒有任何優勢可言。除此以外，如果不實施「一地兩檢」制度，過關需要的時間幾乎可以將高鐵優勢全部抵消，甚至要多花時間，因為高鐵站都遠離市中心。在深圳灣口岸設置「一地兩檢」的可行性港府沒有明確答復，具體操作方案港府也從未公佈，「一地兩檢」還涉及到港陸制度和法律相抵觸問題。
(原刊 av magazine 11-04-2014)
《那夜凌晨，我坐上了旺角開往大埔的紅Van 》（以下簡稱《紅Van 》）在香港引起哄動，陳果也有點意氣風發，在電影節文化中心放映後的答問，陳果說下集仍未有著落，一切視乎這片的反應，甚至連故事如何說下去也未有定案。
有觀眾問他「改動」了紅Van 上大帽山的路線（由走林錦公路改了經九龍前往）的用意，陳果說是有野心想離開大埔，拍拍無人的九龍。我覺得陳果是成竹在胸，下集必定會開拍，不然的話，他太不負責任了，這集的《紅Van 》完全不能獨立成章，放出去的線索，沒有一條被收回來，電影在眾多未解的疑團下結束，然後導演告訴我們，還未知有沒有下集。
澳門傳媒工作者協會發起默站行動撐新聞自由
文：沙雷氏（澳門新聞人）
一個社會越是公義不彰，越是官商勾結，新聞自由越是脆弱，越需要全民守護。筆者的記者生命由2009年開始，此前的澳門新聞自由狀況，未經嚴謹考證，實在不能述說。然而，入行以後，曾見證多次守護新聞自由的行動，關於這方面，則可以在本文簡要回顧，並作出預測。
反對箝制新聞自由的法律
2010年，行政長官崔世安上任三個月，便宣布修改《出版法》和《視聽廣播法》。種種跡象顯示，法律規定的「出版委員會」勢要成立，合理的預測是，這個機構將被建新聞機構管理層佔領，從而，透過發放記者證的權力，限制「不聽話」的記者，也透過處理投訴的職能，懲戒「不隨主旋律起舞」的新聞機構。
2011年，新聞局啟動修法的諮詢工作，並選用了商議式民調。「一群前線記者」發出公開信指控，該民調極具引導性，政府有意狹民意來損害新聞自由，這群記者也呼籲新聞人抵制。澳門傳媒工作者協會則清晰表明：強烈反對設立具審查效力的法定委員會，可惜，這立場僅得少數新聞機構的認同。
《性上癮》在電影界引起大量爭議，毀譽參半，性癮熱浪捲至香港，又將是如何一個光景？“Sex”，一個我們很少質疑定義的詞語，丹麥導演拉斯．馮．提爾Lars von Trier在《性上癮》中替我們將之解碼再編碼，向一眾大師──弗洛伊德Sigmund Freud、福柯Michel Fouault──尋求對話，以女主角向男學究盡訴性史來告訴觀眾，何謂「生命中不能承受的性」。
解構性／器奇觀
埋藏在《性上癮》那些滿佈高潮眼的海報之下，是拉斯．馮．提爾的滿腔野心。他知道，入場的觀眾大半都是為了電影裡的「性奇觀」，於是，一套分上下集的色情電影，不下十數條陽具在銀幕上，正正式式“尻fing fing”俾你睇；再加上女主角祖兒(Joe)陰部特寫，夠奇觀吧？然而這些性徵被拍得毫無美感可言之餘，甚至有意令觀眾感到不安。
張曼玉在今屆香港電影金像獎上，通過將香港近現代的歷史、新聞畫面與相關的電影片段進行剪輯，來呼應今屆「時代光影」的主題。
但如Terence在《張曼玉剪去了一段香港歷史》此文中所述，「整個片段有不少香港的電影而來去記敘香港的歷史片段，包括六七暴動、葛柏貪污、香港前途問題等，但如果以時序計，是應該到八九六四這時段，但是卻沒有提到，一跳便到了九七回歸、沙士。」
而在合拍片潮流衝擊下，香港電影金像獎早已變成「合拍片」電影頒獎典禮。內地演員、內地公司老闆走進來了，連CCTV也在前幾年開始轉播金像獎。雖然這地方仍是「香港的主場」，可也同時被更多內地元素滲入，台上說普通話的人（不只是台灣人）愈來愈多，有些東西、有些意識已悄然發生了改變。
「在黑暗的時代，我們唱歌。我們歌唱那黑暗的時代」
這句德國劇作家布萊希特的詩句，成為本地一群劇場工作者的箴言。
上周日，「劇場自由行動」在藝術中心前空地以讀劇形式表演《六刀：在黑暗前盛開的遍地紅花》（下簡稱《六刀》）。劇本由11位本地編劇以「六刀」為題，利用「接龍」方式創作劇本（chain play），每位編劇只有24小時創作。雖然各篇章風格不同，卻盡是表達他們捍衛言論自由的決心。值得留意是，劇本採用共享創意方式（Creative Commons）授權。組織將把全劇上載網上，歡迎任何團體或機構自行排演。據悉，現時已有澳門組織及本地學生會對計劃表示興趣。
圖：港人港地
政府在近日討論人口政策的文件當中，多次提出香港有需要輸入外勞。近年香港經濟復甦，香港失業率長期處於大約3%，即近乎全民就業的水平。不得不承認，從數字上，香港的經濟發展，在沒有額外的勞動力投入巿場的情況下，可能會出現發展的瓶頸。在我們擔心在勞動力短缺的情況下，經濟發展出現瓶頸之際，我們又是否需要檢討現時的產業結構？
近日政府在不同渠道不斷出招，提出在各行各業都有不同程度的勞工短缺。本來，勞工政策並非公共運輸研究組的關注範疇。但近來其中一個出招要求輸入外勞的行業，我們不得不關注。
親政府網上平台「港人港地」最近發表了第二代小巴大王馬僑生的文章，建議政府考慮輸入司機，稱之可保小巴服務價廉物美。專線小巴自1972年政府對「白牌車」作出規範，一直發揮着補充公共交通服務不足的角色，但隨着公共運輸系統完善，小巴的角色亦有所不同。在我們思考小巴服務是否需要考慮引入外勞之時，我們有絕對的需要，思考小巴服務的可續性。
