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編按﹕廣深港高鐵及菜園村事件，已進入最後階段。9月17日的立法會鐵路小組事宜委員會上，議決於本週9月23日星期三，舉行多一次公聽會，聽取團體及村民的意見。在23日當日，短短的2個小時中，超過20個團體及個人發言。議員聽取對高鐵的各種質疑之後，在會議結束前，通過了一個動議，動議由陳偉業提出，內容為﹕「基於廣深港高速鐵路在財政、環境、規劃，及諮詢程序方面有不少問題仍未解決，本會要求政府應重新考慮廣深港高速鐵路的可行性，並進行全面的重新研究及諮詢。」動議獲六位議員贊成（湯家驊、甘乃威、李永達、黃成智、鄭家富、陳偉業）通過，其餘三位棄權（葉劉淑儀、王國興、李鳳英，加埋有出席但並無舉手的張學明實為四位），兩位反對（何鍾泰及林健鋒）。動議雖無約束力，但既然議會已經提出質疑，接下來要看的是，政府是否真的要不理民間及立法會的要求，強行將高鐵提上立法會。
執筆之時，正是922無車日。這個11年前在法國發起的節日，今年得到特區政府的垂青，高官們全體響應，坐港鐵的、坐巴士的、步行的，各適其適——當然還有用坐的士上班來響應「無車日」的兩位司長。
我倒是奇怪，為何好像沒有高官嘗試在巿區以單車代步——如果有，他應該可以體會到單車騎行者在我城正面對怎樣的困境。
巴士港鐵 趕絕單車
我家在九龍，也在九龍工作，不久之前開始嘗試踏單車上班和下班。也許大家都以為只有送外賣和送石油氣的會在九龍騎單車，但其實細心留意，即使在旺角，街上亦有很多人在使用單車代步。成為「單車友」之後，我最大的發現，就是單車在巿區是如何地不受歡迎，而且是制度性的不受歡迎。
其實每個騎行者的需要不外乎幾個：有一個安全的地方放置單車、有包容單車的公共運輸系統和安全合理的道路環境，而在香港——特別是在巿區——可謂三者皆缺。新界許多單車停泊區車位嚴重不足，而在巿區單車更只能鎖在路旁欄桿和後巷，被偷和被破壞是家常便飯。其次，香港唯一一個對單車較為包容的公共交通公具叫做渡海小輪，但也不是每一條路綫均歡迎單車使用；巴士和港鐵更不消說了，不是乾脆不容許單車，便是諸多阻撓，使騎行者使用單車代步的彈性大減。
道路設計 極不友善
轉貼:
勞委會退回「創作者職業工會」的申請，創作者還是要成立「創作者職業工會」！勞委會不要創作者，那文建會呢？
1983年，德國即以「藝術家保險」以及「職業藝術家聯盟」有制度、有計畫的從基礎上保障職業藝術家生存與工作權，如今，論及德國文創發展，其核心創作者已達八、九十萬人，這些措施不只德國藝術家，連在德國境內從事藝術工作者同樣享有。相較之下，「文化大國」、「文創產業」喊得漫天響的台灣政府，卻不見任何具體政策面對從事「文化外交」、「文創產業」的第一線堅兵──創作者，一個無法保障創作者生存權與工作權的社會，如何將創作人才留在台灣？
本末倒置的是，台灣的文創政策只談「產業」、談「銷售數字」，現在台灣觀眾看的是加拿大的《太陽馬戲團》，是美國百老匯的《歌劇魅影》，是韓國的《大長今》，是台灣的門面《雲門舞集》，然而—再過幾年呢？政府如此任由創作者自生自滅，恐怕將面臨文化產業找不到頂尖的創作者的窘境，到時候再想亡羊補牢，為時已晚，因此，想讓台灣社會擁有開發國家的藝術創作人才以及文化生活水準，政府責無旁貸，應主動且積極地，從文化創意產業的核心──保障創作者的生存權與工作權──著手！
按上按：以下兩篇文章轉載自中大學生報【研習解放本土小組】專欄。四位作者(包括筆者)書寫最近在油麻地發生的小型社區運動，目標要求食環署及酒牌局正視其僵化的街道管理政策，胡亂執法引致民間草根怨聲載道。先貼出首頭兩篇原汁原味的民間報導，望諸君追看。
學生報編按：二次大戰後，港英政府其中一項安頓死難家屬的政策，是發放牌照讓他們在區內空置的地方搭鋪位設食肆，這成了大排檔的起源。時移世易，管治者近年對大排檔的打壓日漸強硬，位於油麻地的又記是其中一例。
政府用「公眾利益」為由，試圖禁止發牌給又記，令又記不能繼續開業。是以本報邀請紮根油麻地的「研習本土解放小組」動筆，拆解管治者理解大排檔的假設，希望讀者從中反省自身對大排檔的想象。
編按：五區總辭之議一浪接一浪，好文一篇接一篇。繼公民黨推出「總辭三步曲」方案後，一位在政治圈工作的朋友連續電郵來函兩篇文章，要求本人代貼，大家慢用﹗
公民黨提出的「雙辭方案」，將五區總辭列作爭取普選第二步的手段，情況並未如一些評論所言，令五區總辭的實現機會大大增加，因為公民黨的舉措立即惹來獨立民主派議員的責難，說溫文如公民黨竟去學社民連，事先毫無溝通就擺他們上檯，反應最激烈的要數馮檢基，這個倒可諒解，若真的總辭，問誰都知道在九龍西應由始作俑者黃毓民叫陣，你要民協擺擺姿態搖旗吶喊尚說得過去，公民黨突然如此看得起基哥豈非大整蠱？
但作為泛民支持者，現在民主派三大黨總算都各自提出爭普選的新方略，先不論各個方案的優劣成敗，都是值得稱善的事，因為在這政改死局中，作為領導群眾的主要政黨，都得負起推陳出新的責任，給支持者以致堅守民主原則的香港市民明示下一步應該怎樣做。
和平地激進回應橫蠻的憲政安排
今日下午是立法會鐵路小組事宜委員會，約十多名菜園村村民及菜園村關注組成員，到立法會旁聽會議。在討論高鐵事宜時，運輸及房屋局局長鄭汝樺，多次發表不實的言論。菜園村村民在旁聽席抗議，約十名村民及支援組成員朱凱迪被保安帶離現場。
新聞﹕有線片段按此
錄音﹕今日9月17日鐵路事宜小組委員會
民間報導﹕9.17 立法會高鐵辯論．後記，文﹕謝冠東
鍵入文章可參閱﹕關注組「高官說謊無代價，村民直言陷囹圄 」聲明、今日議員發言要點、政府今日承諾提供的文件一覽表
即時更新：
2253 下星期9月23日立法會交通事務委員會前，鐵路小組委員會將再召開會議，與就高鐵環評表示不滿的團體會面，主席表明歡迎其他有新意見的團體報名
早在中大學生報亂倫問卷﹐反同性戀歧視法﹐淫審條修定案以前﹐我己十分留意明光社的動向。畢竟在基督教網上論壇日子不淺﹐看著明光社結集教內保守勢力﹐從搶佔教內的言論空間﹐到漸漸活躍於主流傳媒﹐從去信影視處投訴電視節目不雅﹐到嚴如自封為基督教代言人﹐要打一場社會意識形態的道德聖戰。可是明光社卻淪為基督教的負資產﹐其偏激言論破壞基督教在一般人心中的印象﹐讓外間以為基督徒皆屬反智。在教內理性開明的聲音在淹沒之際﹐張國棟弟兄挺身而出寫《論盡明光社》一書﹐義正嚴詞地指正明光社的錯誤﹐希望他們能夠迷途知返﹐不再敗壞基督教的名聲。
我認識張國棟也有好一段日子﹐他創立基督教人文學會﹐讓不甘洗腦喜歡思考的基督徒﹐在日漸變成一言堂的教會內﹐還有一片倡所欲言互相交流的空間。所裏薈聚很多讀哲學的教友﹐大家討論神學﹐教會和社會的問題刺激思考﹐還有網上讀書會互相共勉閱讀經典鉅著。張國棟雖然身在美國攻讀哲學博士﹐他還心繫香港教會的發展動向。看見香港教會被反智人仕壟繼﹐不禁提起筆桿寫文章﹐希望喚醒教內理智的聲音。可是張國棟出於善意的諫言並未被接受﹐反而明光社認為忠言逆耳不願聽﹐還以非友即敵的思維把張國棟歸入極端自由主義一伙﹐只差在未把假基督徒的標簽說出口。
最近一直在忙，開學、工作、裝修搬家，差不多一個月沒有寫文章，星期天也無法去遊行，支持被屈被打的記者們，內心有愧。
不過，中港民間社會與媒體互動的議題，在忙亂的生活裡，仍然慢慢的結聚起來，今天跟一些傳媒朋友飯局，更覺自己對民間／媒體未來轉向的判斷，並不是一時的口爽爽。
中國良心系列討論會
七月，國內溫和改革派公盟被國稅局修理，許志永被拘留，使國內主張體制改革者大為震驚，若中國容不下許志永等公民，以憲法所賦予的權力去保護自己，這個國家，以梁文道的用詞，只能變成所多瑪。它已經被自己的（權力）慾望吞噬，但同時卻把自己的權力，建立在絕對不道德／不公義的淫威之下。
譚作人一案，正是這個所多瑪王國的表癥。豆腐渣工程，賠了數以千計孩子的性命，結果，死難孩子的數據變成了國家機密，幫忙家長收集名單以祭亡魂的譚作人，被冠以煸動顛覆之罪，連到成都採訪譚作人案的記者，都被屈藏毒。
一個政權，能以如此卑劣與下三流的手段去對待冤民，這個國家前途何在？在此推介一下艾曉明老師的《我們的娃娃》。
早前，「五區總辭」（下稱「總辭」）建議已引發泛民同路人間的激烈批評。相對於其他政治議題，盡早落實普選之訴求該是香港社會中最少爭議的一項，故論爭並沒有落在原則立場方面，而真正觸碰輿論界政治神經的地方該是那股鮮明「行動」傾向。也許，在年底政改問題的燃眉挑戰下，將會觸發大大小小或恫嚇或「來真」的「行動」，而深入思考委實迫在眉睫。
「行動」（Action），從天星行動到紮鐵罷工到社工衝擊社總到議會抗爭的烽烽火火中，於這幾年成為一股重要的政治力量，部分輿論視之為「抗爭的激進化」。香港的政治光譜更隨之切割成溫和與激進兩類，前者多被奉作政治實踐的主流。問題是，「激進化」一說只從人們乖離政治常規的角度——過激——來解讀，而沒能釐清當中所釋放的政治能量，今次總辭辯論也不例外。有別於「睇阿爺頭」、「減少矛盾」、「協商」和「共識」等以溝通為核心的溫和派政治常用語， 「行動」涉及的其實是另一組以對抗性為核心的政治元素：「促發事件」、「敵對」、「抵抗」和「決斷」。然而，在前一組字眼構成的政治目光下，人們往往無法清楚地掌握後者那些關鍵字的含意，若尚未至於帶着原罪的話。因此，疏理「行動」及其關鍵字被遺忘的政治性（The Political）便十分重要，否則我們不會具備開放而公平地審視任何行動方案的能力。
行動，或阿倫特的積極生活
