圖:武漢高鐵站旁的拆遷情況
文:葉寶琳、陳劍青
編按:政府總是在推銷高鐵的速度,可是由於需求不振,《南華早報》日前已報導寧滬高鐵通車三天已告無限期停駛。另一邊廂,武廣高鐵作為港府推銷廣深港高鐵的公關大使,更被打造成目前世界上時快速最快,當地政府更以「朝飲珠江水,午食武昌魚,晚品穗城茶」作宣傳口號的快車;而香港反高鐵人士提出的,就是這種速度背後的公義問題。
我們慶幸活在香港,可以讓一條小小的菜園村,激發反高鐵運動的千層浪,讓香港人反思家園的價值,發展主義的問題,可是在中國大陸,社會主義規劃下,又有多少條菜園村是在無聲無息下被拆遷呢?
早前香港獨立媒體網組成特約記者團,分別乘坐長途巴士、普通列車及武廣高鐵,來回廣州及武漢。鐵路帶動沿線城市化發展,土地價格上升,增加房地產炒賣已是眾人的常識,可是,高鐵同時尤如一架高速的法拉利,要快麼?就必須以最短的路程(直線),最少的障礙物才能完事,不過有一點不同,高鐵是沒有馬路的,而那些被視為障礙物的,卻是平民百姓的家園。
輾過衡陽